【专访】劳氏船级社CEO：中国在脱碳中扮演关键角色，核能未来可期

专访LR CEO:

中国在脱碳中扮演关键角色，核能未来可期

适应变革 发展未来

在当下全球航运极度动荡的时期，船级社作为整个产业链中至关重要的一环，所面临的挑战也愈加复杂。从紧张的地缘政治局势张，到不断变化的中美贸易格局，再到行业加速推进的绿色转型与数字化浪潮，所有这些变化都发生在一个监管模糊、标准不明确的背景下。

近日，信德海事网专访了劳氏船级社（Lloyd’s Register，简称LR）首席执行官Nick Brown。面对这一系列全球性难题，他向我们分享了LR的应对思路，包括船级社的职能转变、中国在全球绿色航运转型中的关键作用、核能潜力、人才建设，以及LR作为行业“战略伙伴”的长久使命定位。

战略顾问：LR的新角色

几世纪以来，船级社的主要职责是确保船舶建造安全、维护得当、船舶合规，但如今面对脱碳和数字化的双重挑战，LR的角色也在悄然转变。

“以前船级社只盯着船本身，”Nick Brown说，“但现在，我们不仅要帮客户保证船舶安全、也得帮他们把船舶运营稳妥。”

为了适应职能变化，LR在数字化和人才建设方面下了不少功夫。Brown介绍说：“我们投资了OneOcean、Watchkeeper，还有最近收购的Ocean Technologies Group，这些都是我们在推动数字化创新和人才发展的具体体现。”

目前，LR的解决方案已经覆盖全球大约3万艘船舶，占据全球海运总吨位的一半，其培训体系也已支持全球上百万名海员进行技能提升。

Brown总结道：“我们现在的目标，是做值得客户信赖的战略顾问。我们的工作不只是做个检查员了，而是要在未来燃料怎么选、船队怎么更新、数字工具怎么用、人怎么培养这些问题上，给客户真正有价值的建议。我们要和客户一起，把这场行业转型做得更安全、更高效、更可持续。”

中国在绿色转型中的关键作用

谈到脱碳，Nick Brown认为，能不能真正推动绿色转型，很大程度上取决于一些主要工业国家能不能在“供给端”发力。其中，中国就是关键一环。

Brown在中国工作和生活过七年，对中国海事行业发展的速度非常感慨。“我在中国有很多老朋友，从渤海湾到广州，再到长江沿线。亲眼见证中国海事行业的崛起，真的很振奋。”

他指出，中国不仅是世界造船强国，更在清洁能源上走在前面。“不管是可再生能源还是核电，中国的投资规模都很大。未来这些氨燃料、甲醇燃料、电合成燃料，归根到底都离不开便宜的清洁电力和绿氢。”

“所以我们这行，跟中国的联系必须保持紧密。现在不是只看谁造船造得好，更要看谁能提供绿色能源，而这方面，中国越来越重要。”

他还提到，在他刚刚结束的访华期间，与中国交通运输部副部长付绪银会面，他对劳氏船级社与中国交通运输部、海事局、以及中国船级社的合作给予了很高评价。“我们目标一致，都是为了保障安全，为船员、港口人员提供更专业的培训。”

Brown还回忆起2009年和中远集团时任董事长魏家福合作的一个项目，双方当时就在研究核动力船舶。“那时候的远见，到现在都不过时。”

LR与中国的合作已有150多年，从早期的船舶检验到如今的绿色转型、核能探索，这段长期合作关系仍在继续影响全球航运格局。

核能：值得认真考虑的未来选择

在推进净零排放目标的路上，Nick Brown觉得核能绝不是空谈，而是“真可以考虑”。“首先它可以提供真正的清洁电力，”他说，“没有零碳电，就造不出零碳燃料。”

他认为核能在未来用途多样：“小型模块化反应堆（SMR）可以用来在港口提供岸电，为海上平台 供能，甚至直接为固定航线的大船供能。”比如，从中国到巴西 定线跑的超大矿砂船，非常适合考虑核动力，因为好管好控。

此外，核能还会带来显著的经济效应。据劳氏船级社最新发布的《先进海上核能：英国的独特机遇》报告显示，只要关于核能的投资和政策得当，英国就能发展出一个价值数十亿英镑的产业。

然而，想要发展核能问题也不少。Brown坦言：“核能这东西大家还是会担心的。你得让大家对保险、安保、网络攻击这些风险都放心。虽然技术可行，但在商业化之前，监管必须得先到位。”

他进一步强调：“现在最大的问题不是技术，而是监管空白太多。我们得把国际原子能机构（IAEA）和国际海事组织（IMO）拉到一块，来搞清楚海运领域核能该怎么管。”

目前，LR正参与“NEMO（核能海事组织）”和IAEA的“Atlas计划”，推动全球对核动力船的认知和规则建设。

人才缺口：未来转型离不开人

新技术在船上大的应用进展得再快，但船最终还得要人来开。Nick Brown特别强调，行业的未来归根到底还得看“人”。“你再先进的船，船员累得不行或者不会用新设备，那都白搭。”

现在的问题不仅是传统船员紧缺，更缺的是新型数字化人才。“我们得培养更多的数据工程师、AI专家、网络安全人才。”他说，“这其实也是一次机会，让航运变得更有吸引力，特别是吸引年轻人和女性加入。”

为了应对这波人才挑战，LR一边投资人才平台，一边与国内外的院校合作，比如大连海事大学、上海海事大学等，目标就是把人这一块也带入转型的节奏中。

不止赚钱：有使命，还有责任

采访最后，Nick Brown还特别讲到了劳氏的“独特身份”：一家既做商业服务、又有公益使命的组织。“我们是一个‘循环型’组织，靠市场赚钱，但我们把利润都投回去，用于研究、创新、安全等方面。”

他提到，劳氏是通过旗下的慈善基金Lloyd’s Register Foundation 来做这件事的。“我们成立了Safetytech Accelerator，就是为了解决航运业一些长期没人能解决的难题。”

“我们想办法把别的行业的先进技术引进来，看看能不能破局。如果能，那对整个行业都会是质的飞跃。”

Brown最后总结：“当然，我们在市场上有很多很强的对手，竞争是好事。但我们也想提醒客户一点，劳氏今天做的每一项服务，最终都是为了让世界更安全。”

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