奇瑞六轮高机动平台至今无确切消息，谁还记得它？

一月初，一辆平板拖车上的新家伙相当的引人侧目，截至到现在，依然没有明确的信息证实到底是什么类型的车辆，主要还是其后端纵列式双路设计，而在最新的专利申报图中，一个专利申报信息的出现，叫“一体式后车身浇排系统”。

图片里显示的就是后端两个纵列式车轮眉布局，当然申报的目的还是这个布局件是两个子模块拼凑到一块，左右两侧那个突出的L形部件其实就是浇灌道，意思应该是可以撤掉，最终的成品可以忽略掉左右两侧这个多余的部件。

然后突然就想到了一月初的那张平板拖车上的家伙，也是纵列式双后轮布局，本以为商务年会或者上海车展上会有相应的信息披露，没曾想，一丁点消息都没有，等于说到现在都还不清楚这到底是什么玩意，不过承载式车体结构是没跑的事，没有任何大梁出现的迹象，更为关键的还是其底部就是普通的四连杆设计，也并未出现任何V形底，明显无法防雷，这个奇异的平台让人丈二摸不着头脑，到现在都是无解的状态。

不放心的话，放大了看，就明白了吧？关键后面纵列双轮之间出现了消声器的迹象，也就是说，排气管是位于两轮之间，这就更有意思了，这种设底盘布局，说实在的，和民用版车型真没什么瓜葛，即使是新能源版车型，至少也是插混或者增程版的技术路线，总之很迷糊，要不是这次专利信息的出现，差点都忘了这个平台曾经出现过。

不是民用版的另一个判断就是轮胎本身了，轮毂大家都认识，此前奇瑞车型上出现过，但是胎壁很厚，完全就是越野胎，避震行程也不小（轮胎尺寸不小的情况下，距离轮眉的空隙依然很大），离地间隙相当之高，感觉是某种特殊平台，高机动性应该是重点，当然走新能源化技术路线的话，这平台的技术含量也就大幅提升了。

因为实在不清楚该项目的用途，自然也就无从谈起更多的信息，仅能从目前的信息做一个初步的判断而已，而且这平台还有一个特点，那就是ABC柱全部没有，但是驾驶舱仪表台横梁框却保留着，怎么感觉要做活动前挡风玻璃的迹象？种种迹象都透露着与民用版不符的设定，当然具体用途完全不明白，不会是要做一个类似小鹏“陆地方舟”一般的多用途厢式车型吧？