好消息：江苏省南北“中轴线”高铁正式实质性开工！正线311公里

高铁项目实质性开工指项目完成可行性研究报告批复、初步设计评审等前置程序，建设资金基本到位，征地拆迁工作启动或完成，施工现场具备作业条件，正式开展桩基施工、路基开挖、桥梁基础建设等永久性工程施工，而非仅举行开工仪式。这标志着项目从前期筹备转入全面建设阶段。

目前，关于江苏省高铁事业发展迎来了一个好消息：近日，在中铁十四局盐泰锡常宜铁路站前7标施工现场，随着首根高压旋喷工艺试验桩正式开钻，不仅是盐泰锡常宜铁路首个开展实体结构工艺性试验的标段，同时也标志着盐泰锡常宜铁路正式进入实质性施工阶段。

据悉，高压旋喷工艺试验桩是高铁项目施工前的关键工序，指采用高压旋喷技术在特定地质条件下进行的试桩作业。其核心是通过钻机成孔后，利用高压设备将水泥浆以20MPa以上压力喷射入土层，同时旋转提升钻杆，使浆液与土体强制混合形成圆柱状固结体。试验桩的主要目的是验证设计参数（如桩径、桩长、水泥掺量），确定最优施工工艺（如注浆压力、提升速度、旋转频率），并通过静载试验、取芯检测等手段检验桩体强度和完整性。

盐泰锡常宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网核心纵向通道，被称为江苏省南北“中轴线”高铁通道。项目线路北起盐城，经泰州、无锡、常州，终至宜兴，正线全长约311公里，设计时速350公里（部分段落250公里），设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴西（预留）、宜兴等11座车站。项目以8130米长江盾构隧道（单洞双线）和9625.47米泰兴特大桥为控制性工程，建设工期5.5年，预计2030年通车。

作为长三角“中轴线”，该铁路串联青盐、北沿江、沪宁沿江、沪宁城际、宁杭高铁等线路，形成苏北苏中苏南“两小时交通圈”，填补江苏中部高铁空白。目前，全线首根桩基已于2025年5月13日在惠山区开钻，江阴段拆迁方案启动，泰州段特大桥施工同步推进，标志着永久性工程全面展开。项目建成后，将助力泰州、盐城等城市融入长三角核心区，推动区域经济一体化和跨江融合发展，同时通过宜兴站扩建至6台14线、惠山站增设存车场，强化无锡枢纽功能。