要变天了！！！以后谁也别瞧不起谁

中国第一汽车科技作者Erik的第285篇文章

一个月前，发生了一件影响中国智驾的里程碑事件。

懂得都懂。

人人都知道蝴蝶效应，只是没有人知道到蝴蝶哪次煽动翅膀，会引起海啸。

于是出乎所有人的意料，4月16号，工信部简短的发了一则通知：《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。

只看题目，普通人都认识，但连起来就不知道啥意思。

很正常，但简短的几行字后，接了这么一句有点气性的话：

充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

掐头去尾，中间的一行红字14亿人应该都懂了。

没有模棱两可的片汤话，几乎是指着XX鼻子骂。

但为了顾及差生的面子，文件戛然而止。

具体是谁？

谁听着，谁接着。

高级的动物也是动物

有媒体去核实了一些信息，大概总结了下《通知》发布前的内部会议，说了些啥。

1. 比如宣传中禁用“自动驾驶”、“自主驾驶”、“智驾”、“智能驾驶”、“高阶智驾”等名词，以“智驾等级+辅助驾驶”进行描述（例如L2级辅助驾驶）；

2. 不允许在L2级宣传中用“接管”进行功能的传播（强调L2不允许驾驶员脱离控制，L3才可以使用），也不允许使用“脱手”、“脱眼”的描述。

工信部希望全国的车企，像这个公众号的名字一样，正言智驾！

但正言哪有生意重要？

消费者傻白甜不懂，网红也不懂，跟着XJB乱吹。

可车企懂啊，哪怕是车企的营销一号位，CEO，董事长不懂，没时间看，底下总有臭搞技术的懂呀。

但这个世界最大的真实，就是常常专业的人没权管事儿，有权管事儿的靠嘴就赢麻了。

劳心者治人，劳力者治于人。

最后的结果，就是每个人都会为自己的认知买单。

很残酷，这就是动物世界。

谁说人就比动物高级？

经验教训

4月16号的《通知》，不是新鲜事儿，事实上这份通知早在今年2月25日就发了。

（虽然我知道大家不会看，但我还是贴在这儿：https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202503/content_7009422.htm）

链接的《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》文件里有这样一段话：

这个通知在当时候没有砸出一点儿新闻热点的水花。

很正常。

你如果能耐着性子，带着脑子看到这里，已经不错了。

大概率在现实的智驾汽车使用中，会小心一点。

但绝大部分人，还是不会看的。

因为更早的3年前，2021年9月17号，中国的《汽车驾驶自动化分级》 正式发布（虽然不看，但链接放这儿：https://catarc.org.cn/qbw/fbw/fbwlb/znwlqc/xwdt/3334.html）~

里面同样有这样一句话：

据说已经疯了的当年明月说过一句话：人类从历史中学到的唯一教训就是人类无法从历史中学到任何教训”。

以后大家都是第一梯队了

凡事都有对错，大部分时候不致命。

但，智驾是那一小部分。

不正言的结果是什么？

过去几年，蒙眼狂飙的中国智能电动车天花板们。

已经穷尽了汉语的极致，可上九天揽月，可下马里亚纳海沟捉鳖。

在不致命的领域里，劣币驱逐良币，撑的脑满肥肠。

闯进了玩命的赛道，还是一样的操作。

工信部是实在看不下去了。

车企：悄悄改名，出声的不要。

理想、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等多数车企门店在宣传产品时，均发生了较为明显的改变。

互联网出生的玩家，来的快，变的也快。

传统车企相对谨慎，生存压力不大，比起活的好，活的久、走的稳更踏实。

5月13号，全新智己L6发布，对于智驾部分的描述，都带有辅助驾驶的表述。

辅助驾驶出现在主要功能介绍栏中，小白一看也能明白。

这是辅助，不是无所不能的人工智能。

对于辅助驾驶的叙述：“满血版”Momenta赋能的IM AD 3.0智能辅助驾驶，搭载全球首批一段式端到端大模型，能力站稳行业第一梯队。

去掉唬人的互联网黑话，从此以后，大家都站在同一起跑线上。

比的就是真功夫了。