4月车市同比增长14.5%，自主份额再超70%

商务部数据显示，截至4月27日24时，全国汽车以旧换新数量达到281.4万辆，比早前4月24日的270.5万辆。这意味着，在短短的3天时间里，国内以旧换新的汽车数量为10.9万辆。

这足以证明以旧换新政策确实极大地推动着汽车市场的终端成交量。

正是在以旧换新和报废更新政策、大量新车密集发布、车企和经销商优惠措施以及上海车展等一系列有利因素的共同发力下，4月国内乘用车新车市场继续保持10%以上的增幅。

根据乘联会的统计，4月国产狭义乘用车零售销量同比增长14.5%至175.5万辆。这是国产乘用车零售市场同期有史以来的次好成绩，只略低于2018年的181.0万辆。

在连续3个月的大幅增长之后，今年前4个月国产乘用车的零售总销量达到687.2万辆，同比增幅扩大至7.9%。

批发方面，随着国内经销商继续建立库存，出口量也持续增加，4月国产乘用车的批发销量同比增长10.7%至219.0万辆，这是其同期历史上首次超过200万辆，此前的最高纪录是2024年的197.8万辆。同时，这也是今年2月以来批发销量连续第3次创下同期新高。今年前4个月批发的累计总量达到846.8万辆，同比增长11.1%。

自主阵营垄断前五

回到4月市场来看，国产乘用车零售和批发市场之所以都有如此亮眼的表现，依旧主要是依靠自主阵营的强劲推动。

乘联会的数据显示，4月自主品牌的零售销量为115万辆，同比增长31%，在零售销量中的占比为65.5%，同比增加8个百分点；4月自主在批发市场中的占比则达到70.3%，这是继今年2月之后自主占比再次跨过70%的门槛。

显然，自主在零售和批发市场都占据着绝大多数份额，特别是头部自主车企更是整体乘用车市场的领军者，从而也成为后者增长的主要动力。

这一点可以在4月的车企零售与批发销量十强的榜单里得到证实。

比如，在零售榜单中，不仅比亚迪汽车和吉利汽车分别以26.9万辆和21.0万辆继续依次摘得冠亚军头衔，而且长安汽车和奇瑞汽车也分别以10.5万辆和9.5万辆位列第4和第5。

需要说明的是，虽说4月比亚迪的同比增幅仅为5.8%，但26.9万辆仍创下同期历史新高，另外三者的成绩也刷新各自的同期历史最高纪录。而处于榜单后半部分的上汽通用五菱和长城汽车同比增幅也远远大于整体车市。

在批发榜单中，自主阵营的表现更是抢眼，前五的席位都被收入囊中，依次分别是比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车和上汽通用五菱。此外，长城汽车和上汽乘用车还分别排名第7和第9。换言之，4月批发销量前十车企中7家都来自主阵营。

反观合资阵营，作为龙头的一汽-大众是4月榜单中为数不多零售与批发销量双双负增长的车企。尽管，北大众依旧在零售市场三强中占有一席之地，但其销量与比亚迪和吉利存在至少10万辆的巨大鸿沟，却只领先身后的长安的0.6万辆，优势并不明显，未来很可能被挤出三强。

至于在批发榜单中，合资阵营更是仅剩3个席位，因0.1万辆的差距不敌上汽通用五菱，一汽-大众的排名甚至已滑落至第6。倒是一汽丰田销量虽都只有6万余辆，但零售与批发销量均保持正增长，而且零售增幅达到32.4%。

新能源批发渗透率创历史新高

从各细分领域的表现来看，4月新能源市场也发生了重大的变化：继2024年10月之后，零售和批发市场中的新能源渗透率再次双双超过50%。

具体而言，在报废更新和以旧换新，再加上新能源免征购置税等优惠政策的助力下，4月新能源零售同比增长33.9%至90.5万辆，在乘用车市场中的占比为51.5%。其中，由于A00级和A0级纯电小车在补贴之下具有更高的性价比，它们继续成为新能源市场的宠儿，从而推动4月纯电38.2%的增幅再次领先插混和增程式。

实际上，不仅是4月，今年2月以来国内零售纯电的增幅一直高于插混和增程式，今年前4个月其增幅已达到43.1%，它也是新能源市场中唯一增幅超过40%的细分领域。

与此同时，在国内市场和出口双重的拉动下，4月新能源批发销量则从3月的112.8万辆增加至113.3万辆，同比增长40.2%，在乘用车批发市场中的占比创下有史以来的最高纪录51.7%。这一成绩的背后新能源出口量的大幅增加功不可没。

数据显示，4月乘用车出口（含整车与CKD）继续微跌2%至42.3万辆，其中44.6%是新能源。值得注意的是，4月是新能源在乘用车出口量的占比第一次跨过40%，相应的18.9万辆也是新能源乘用车单月出口量的新高。

而新能源乘用车出口量的猛增，大概率是因为4月欧盟与我国达成协议，取消对我国国产电动车最高45.3%的惩罚性关税，取而代之的是实施“最低进口价”机制，要求中国电动车在欧盟售价不低于3.5万欧元（相当于28.1万人民币）。如此一来，国内的电动车又可以再次大量涌入欧盟市场。

再从以车身形式区分的传统三大细分领域来看，在2月短暂地以微弱的优势超越SUV之后，近两个月国内轿车市场的零售销量和增幅都继续落后SUV，4月轿车售出82.1万辆，同比增长13.3%。4月SUV市场的零售销量则继续同比增长16.4%至84.7万辆16.4%。

这也将前4个月轿车与SUV在国内零售总销量之间的差距扩至12.6万辆，由于海外市场也更偏爱SUV，两者在批发层面的差距更是已达到84.5万辆。