中航系最后的重组黑马!1.9万亿注入60亿壳,大股东易主,停牌在即!

最新消息催化：航空工业集团筹划重大资产整合！

国资委导向：2025年国资委明确提出“加大央企战略性重组和专业化整合力度”，聚焦国防安全、战略性新兴产业（如商业航天、高端装备）及产业链韧性提升。

航空工业集团作为军工央企核心力量，需通过重组优化资源配置，强化“军品+民品”双轮驱动。

集团定位：航空工业集团肩负“航空报国”使命，需通过整合提升全球竞争力，服务国防现代化与高端制造升级。

历史整合动作

成飞集团借壳上市：2024年，中航电测（300114）拟以174亿元收购成飞集团（歼-20制造商）100%股权，交易完成后成飞集团将实现借壳上市，显著提升集团资产证券化率。

机载系统整合：中航电子（600372）与中航机电（002013）合并重组为中航机载（600372），整合航电与机电系统资源，减少重复研发，增强国际竞争力。

跨央企合作探索：2025年2月，航空工业集团公告与“其他国资央企集团”筹划重组，市场高度关注其与兵器装备集团在航空发动机、光电信息等领域的潜在协同。

航空重组催化因素分析

技术升级与产业协同需求

新一代装备研发：为加速六代机、无人机蜂群等前沿技术研发，需整合跨单位资源，避免重复投入。例如，中无人机（688297）与航天科技集团在察打一体无人机领域的技术协同。

供应链自主可控：通过重组整合关键零部件（如航空发动机叶片、高端轴承）供应链，减少对外依赖，提升国产化率。

资本市场与估值提升

资产证券化率提升：成飞集团借壳上市后，中航工业集团资产证券化率有望从60%提升至70%以上，释放千亿级市值潜力。

估值修复预期：军工板块长期估值承压，重组可通过业绩增厚（如中航沈飞（600760）注入新型号战斗机资产）推动估值修复。

地缘政治与国防预算增长

国防支出增加：2025年中国国防预算增速保持7%以上，航空装备作为重点投入领域，重组可加速技术迭代与产能扩张。

实战化训练需求：军队实战化训练强度提升，对航空装备消耗品（如导弹、航材）需求激增，推动相关企业（如洪都航空（600316））扩产。

核心标的受益逻辑

中航西飞

作为大飞机产业链龙头，可能承接C919更多部件订单，并受益于军用运输机需求增长。

中航光电

军用连接器龙头，重组后可拓展至商业航天、新能源汽车领域，毛利率有望提升至40%以上。

中航沈飞

战斗机唯一上市平台，可能注入新型号战斗机资产，支撑其2025年营收目标。

江航装备

航空氧气系统供应商，可能整合集团内特种制冷业务，提升商飞C919配套份额。

最后一家，也是作者为大家挖掘的一家“航天重组”最后的黑马，连板行情一触即发！

1、公司第一大股东被中航科创拿下，实际控制人变更为中国航空工业集团。

2、内幕信息登记完成+高管大变更+5.13号召开股东大会=停牌在即？

3、若重组成功，中航集团1.3万亿资产有望注入60亿的壳，且当下股价仅5元，历史大底，被严重低估，或将实现乌鸡变凤凰！

为了避免主力打扰，就不在这里多说了，这家你莱炂zhong 號：菲菲指南针，既可以领。

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