上海
这个“五一”假期的风景线中，有一程特别的观光路令人心生飞一般的向往。在“空中的士”的座舱内，欣赏从复兴岛到陆家嘴的璀璨，杨浦大桥、东方明珠、金茂大厦、上海中心、环球金融中心等地标就在眼前。在300米左右高度的低空，人生第一次有了置身“摩天建筑森林”的体验。
曾采访过摄影师陆杰，上海城市飞机航拍第一人。当年，他几乎是将自己绑在了老式飞机的“肚子”下边飞边拍，留下了20万张极其珍贵的上世纪八九十年代上海影像。如今，平稳、舒适的低空飞行，降噪耳机、游览讲解、拍摄视角推荐……一应俱全。这已经是上海的第三条低空直升机载客服务“飞的”航线。
当飞行变得如此触手可及，可能很少有人想到，即便是站在今天的知识体系上，人类若要溯源自然界最初想飞的灵感——鸟类飞翔，依旧困难重重。时至今日，关于飞行，还有许多未解之谜。
前不久采访鸟类学家马志军教授时，聊到引入卫星定位追踪技术的新一代环志。环志，地球上用来研究候鸟迁徙规律的重要工具，一般由镍铜合金或铝镁合金制成。邂逅一只戴有环志的鸟，对专业研究者而言，也需要几分运气。如果没有卫星技术的介入，我们大概直到现在都无法获得一张真正意义上的、精准的鸟类迁徙路线图。在此之前，我们所了解的每一段飞鸟航程，是根据传统的观察和记录，确定起点、终点和沿途主要栖息地、加油站，最终连点成线。实飞过程中，鸟儿的“走位”往往不是笔直的“两点一线”。遇上突发恶劣天气和目的地“时过境迁”，它们会不会选择“复飞”，懂不懂随机应变，其实我们知之甚少。
“那么，有没有AI技术极大地促进甚至改变了鸟类学研究？”我忍不住问。发现教授在这方面没有要给出更多答案的意思，又不禁有些欣然。毕竟，这个星球上还有很多事，是人工智能解答不了的。
想起一首歌：如果这个时候窗外有风，我就有了飞的理由。
原标题：《新民随笔丨飞的理由》
栏目编辑：郁晶陶 题图来源：东方IC
来源：作者：新民晚报 董纯蕾
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