韩媒：美中关税战受害者很可能不是波音，而是中国自主研发的C919

韩国媒体分析认为美中关税战的受害者很可能不是波音，而是中国自主研发的C919中型客机。

大家都知道，今年以来，几架波音新飞机即使飞到中国后也被退货，最后又重新返回美国。之所以客户拒绝接收，还不是因为关税税率过百后，企业承担不起了。

对此现象，有韩国媒体进行了研究分析，他们得出结论竟然是美中关税战的受害者很可能不是波音，而是中国自主研发的C919中型客机。

我看了几位韩国专家的分析观点，总结归纳为这几点：

1、波音公司不卖被退货也无所谓，因为东大拒绝购买客机不会对该公司造成太大打击，因为该公司已经积累了大量订单。马来西亚航空和印度航空已表示有兴趣收购中国归还的波音 737 Max 飞机。

波音公司首席执行官凯利·奥特伯格4月23日在接受《航空数据新闻》（AND）采访时表示，“拒绝收购不会对管理产生重大影响，每个人都想要那架（归还的）飞机”。马来西亚航空等航空公司已表达了收购意向。

波音公司目前因客机订单积压而陷入了无暇喘息的境地。据称，为了缩短交付时间，目前正在努力将 737 Max 的月产量从 30 架增加到 38 架。

2、中国自主研发的中型客机C919反而可能成为中美关税战的牺牲品。

理由是C919的国产化率虽然已超过60%，但其所有核心部件，包括飞机发动机、操作系统、航电设备等，均从美国和欧洲进口。如果美国决定阻止出口，C919的生产将不可避免地停止。并且特朗普在其第一任期内就曾考虑停止美国和法国合资的C919喷气发动机的出口。

有韩国专家解析了C919的供货商，当然他们承认飞机是中国自主研发的客机，主要零部件均由美国、欧洲公司提供。安装在客机上的LEAP-1C发动机由美国通用电气公司和法国赛峰集团的合资公司CFM国际公司生产。

韩媒指出，中国正在研发自己的发动机，称为长江（CJ）-1000A，但尚未达到商业化阶段。

此外，航电设备、导航系统、各类控制装置及传感器等均由美国霍尼韦尔、柯林斯、克瑞、派克宇航等公司提供。铝制机身由美国Arconic公司提供，出入口信号系统由Crane公司提供，燃油和液压系统由Parker公司提供，辅助动力装置由Honeywell公司提供。在88家主要零部件供应商中，48家来自美国，26家来自欧洲，14家来自中国。

这位专家表示，美国可以随时切断供应，而中国没有替代品。

让我判断，韩媒的结论过于悲观了。

要知道中国目前拥有仅次于美国的世界第二大航空市场。 而多家外国机构都预测过，未来中国肯定会是世界第一大航空市场。

有市场肯定会有C919的立足之地，类似国产半导体芯片的发展过程一样，国内相关企业会基于大市场而推动国内航空工业发展而研制的。

此外，C919目前仅在中国境内运营，有国内专家分析过，为了获得美国和欧洲航空安全部门的认证，确保未来能在国际航线上使用，C919才有意多采用欧美国家的核心部件设备。希望通过利益合作关系让欧美国家尽快批准适航证。并非国内企业完全生产不出相关零件和设备。

万一美国切断C919零部件的供应，难道中方不会反制吗？

韩媒根本就不了解中国人的反制应对策略，例如

限制稀土元素出口等等。目前美国的一些企业生产所需要的供应链离不开中国。所以，我们不怕美国政府使绊子。

我认为中国的大飞机项目未来只会发展越来越好，作为被美国驻军的韩国专家，肯定无法想象。