江波龙发布车规级 LPDDR4x与车规级eMMC·全芯定制版

4月23日，2025上海国际车展盛大拉开帷幕，瞬间吸引了全球汽车产业的高度聚焦，这场盛会俨然成为科技与创新交融的璀璨舞台。

在车展琳琅满目的展示亮点中，汽车芯片应用无疑是耀眼的热点之一。尤其是近年来，新能源汽车强势崛起，也带动了汽车芯片的发展。

过去一辆燃油车仅需要几百颗芯片，而现在的一辆新能源汽车所需的芯片数量，已经达到上千颗，甚至是几千颗。

在这样的背景下，作为半导体存储领域的领军品牌企业，江波龙以“自在存储，驾控随芯”为主题闪耀登场，携全矩阵自研车规存储产品及PTM全栈定制服务惊艳亮相展会，全方位彰显了其在智能汽车场景下卓越的综合创新能力。

在展会期间，江波龙亮相了多款创新的车规存储产品，并发布了车规级 LPDDR4x与车规级eMMC·全芯定制版，定义存储行业的新标杆。

上述产品均满足AEC - Q100可靠性标准，能够充分满足智能辅助驾驶系统、汽车AI +应用等场景对存储性能提出的严苛且精细的要求，确保数据存储的稳定与高效。

笔者认为，江波龙在半导体存储领域的发力，不仅助力了新能源汽车产业的发展，也在国产芯片实现自主供应的过程中，贡献了十足的力量。

而提起江波龙，就不得提到其三大优势：创新的业务模式、完善的市场布局、成熟的产品矩阵。

在商业模式上，江波龙推出了先进的TCM模式和PTM模式，TCM模式就是打通原厂与Tier1客户的渠道，也就是通过通过协同合作的上游存储晶圆厂，并整合从上游原厂到下游应用的复杂中间环节，为客户提供更稳定的存储资源供应保障、更灵活的产品定制和技术支持。

PTM则是产品、技术、制造的缩写。也就是将公司的自研存储控制芯片、自研固件和硬件以及自有的先进封测制造等技术优势进行整合，实现更灵活、高效的全栈式定制化服务和一站式交付。

不难看出，PTM模式核心的优势就是全栈式定制与一站式交付，而这份底气的背后正是江波龙自主研发与智能制造能力的体现。

据江波龙汽车市场总监王作鹏表示：“除了做标准化产品，江波龙一直在思考如何避免同质化竞争，努力给行业做出差异化、定制化的产品，再结合本地化服务，让江波龙成为存储优选品牌。”

接下来再说说市场布局方面。江波龙在车规产品的布局可谓是十分迅速，早在2017年时，江波龙就孵化了车规产品的项目，并在2019年推出了产品，2020年完成了AEC-Q100可靠性认证。其市场布局也包括乘用车上的车规级eMMC、UFS、LPDDR等嵌入式存储，以及雷克沙车载U盘等配件，也包括商用车上的SD卡、SSD等需求。

正是这种商用车、乘用车“两条腿走路”的布局，加速了江波龙的市场开拓速度。据了解，目前其已经至少合作了20家主机厂、20家Tier1企业，为中国汽车产业的发展，做出了不可磨灭的贡献。

最后是产品矩阵。本次发布会上发布的车规级eMMC·全芯定制版和车规级LPDDR4x，标志着江波龙已经搭建了强大的产品矩阵。

除此之外，江波龙还拥有车规级UFS和车规级SPI NAND Flash等产品，并且在未来，江波龙还会推出车规级LPDDR5、车规级NOR Flash、车规级UFS4.1等产品，助力其搭建更完善的产品矩阵，也为客户带来性能更强大、体验更满意的产品。

江波龙在新能源汽车市场取得的惊人成绩，折射出一个现实，那就是智能汽车之战的背后，本质是一场数据战，而存储芯片正担任着粮草官的重要角色。

相信在不久的将来，江波龙将继续为我们带来更多优质的车规存储产品，与汽车客户协同探索智能汽车存储的未来。