北京
5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。项目建议书显示，该文件的起草单位为中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。
图源：官网截图
文中提到，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手被广泛应用。市场上的车门把手产品，在市场应用过程中暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。
文中还特别提到，“碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍。”
3月29日深夜，一辆小米SU7撞上高速公路中间护栏起火燃烧，三名女孩遇难。这一事件引发了全网对新能源汽车安全的广泛关注。
据澎湃新闻报道，其中一位遇难者罗某的妈妈表示，孩子当时开的是智驾，“当时的情况，谁能2秒钟反应出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？”
另外网传舆论也表示，在事故发生后，小米汽车疑似“车锁未解锁，当事者无法打开车门逃生”的情况。
此后工信部陆续做出相关的整治。4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。
图源：装备工业一局文章截图
5月4日，小米也对旗下相关智驾的产品名称进行了更改，SU7 标准版的小米智驾 Pro，改为了小米辅助驾驶 Pro；SU7 Pro/Max 版的小米智驾 Max，改为小米端到端辅助驾驶。
此外，余承东也删除了“遥遥领先”的智驾宣传文案，比亚迪将“天神之眼”改称“驾驶辅助”。
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