求变又求稳，“东软方案”智在全球

2025年上海车展已经落下帷幕，谁在大放异彩？谁又变得低调？笔者发现，相比新势力造车的流量收割，真正撬动产业链的则是那些活跃在各大车企发布会背景板上的科技公司，正是因为他们的存在，中国智能网联汽车发展得以傲视全球。

自2024年全面启动解决方案智能化战略以来，东软集团持续以AI、大数据等新技术应用为核心，推动解决方案的智能化与数据价值化。目前，不仅构建了完整的AI技术体系与方法论，更在智能汽车互联领域，以创新技术打造智能出行新范式。

路径不分对错，战略决定成败

“其实这是一种殊途同归。”东软集团首席执行官荣新节认为，要想在未来智能汽车互联竞争中不被淘汰、脱颖而出，关键在于自身战略，与企业的成长路径无关。在他看来，无论是独角兽，还是传统集团巨头，能否取胜的关键在于找到自己的发展节奏。

虽说“全民智驾”的口号在2025年被推至高潮，但实际上在供应链端，独角兽们早于2024年就开启了新一轮资本狂欢。在具有代表性的十家独角兽企业中，更有超半数完成了赴港或赴美IPO，如地平线、文远知行和小马智行等。

面对喧嚣的资本市场，作为中国首家上市的软件公司，并已经伴随中国A股市场沉浮近30载的东软集团，也在2024年开启了一场由内至外的全方位变革。

去年3月，在巩固医疗健康、智能汽车互联和智慧城市等核心业务的同时，东软集团全面启动“解决方案智能化”战略，并以“AI赋能”与“数据价值化”为核心，在汽车智能化“下半场”淘汰赛中，谋求高质量发展。

“开启全新战略的东软集团，不仅有了全新活力，更在本届上海车展上拿出了足以影响行业的最新技术成果。”荣新节强调，面对科技独角兽的异军突起，传统集团有着自身的发展优势，比如东软的产品能够以软件能力为核心，对应不同车企对不同芯片平台以及不同定位车型的功能需求。

率先拿到“舱行泊一体”车企定点

本届上海车展，东软集团以“A+Power 智驭无界”为主题，升级推出三大核心产品矩阵——东软A³舱行泊产品平台、东软汽车行业NeuMind赋能体和东软OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0。

近两年，伴随E/E架构（电子电器架构）由分布式向域集中式、跨域融合方向发展，特别是智驾域和座舱域之间的融合趋势日渐明显，衍生出行泊一体、舱泊一体和舱驾一体三种融合形态。

在智能座舱由“功能叠加”升级为“全域融合”的过程中，对于车企来说，最为迫切的需求就是降本增效。东软A³舱行泊产品平台可通过单一芯片集成座舱、仪表、行车、泊车全功能，降低硬件成本，实现一芯多能、全域覆盖。

“舱行泊整合一定是趋势。”东软智行首席执行官简国栋指出，在一些车企内部，由于座舱与智驾分别由不同部门负责，导致在架构规划上缺乏统一设计，两域之间的交互并不理想，会直接影响工作效率和成本。

“很多国外合作方在体验过东软集团的舱行泊一体产品后，表现出了强烈的兴趣。”简国栋表示，面对市场销量压力，越来越多的国际汽车巨头正在将智能化研发与总部解耦，委托中国公司和团队研发智能驾舱。

另据简国栋透露，东软集团已成功实现了单芯片“舱行泊一体”功能的三域融合，且完成实车测试验证，并率先取得定点，预计明年5月实现量产。

面对汽车企业围绕各类应用场景实现AI功能快速落地的迫切需求，东软汽车行业NeuMind赋能体更像是一颗AI大脑，打通感知、决策与进化链路，将AI转化为可量产的标准化能力，为车企提供全栈式智能化解决方案。得益于“融智”AI实施框架，东软汽车行业NeuMind赋能体可实现“一次开发、全球部署”，帮助国内外汽车品牌打破技术生态壁垒，驱动汽车产业智能化升级。

随着智能网联汽车的发展，汽车内部空间逐渐成为人们在通勤或旅行中的“第三生活空间”，这就要求汽车智能座舱在舒适性与个性化、智能化与多模态交互、娱乐与办公、互联与生态融合等方面满足用户全景体验需求。

基于此，迭代至6.0版本的东软OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案，在One Map（全球导航产品族群）+ One Sight（AR For Car）+One Store（全球车载生态）三大产品体系基础上，新增One Pay（车载支付中心）和One Mate（AI交互中心），实现“导航+支付+交互”全链路升级，打造了覆盖全球的全新智能出行场景。

在提及自研与开放合作两条路径时，荣新节认为，对于东软而言，这两条路径并不冲突，“对于技术的研究不一定都得是原创，但对于技术本身的理解一定是最深刻的，把工具发挥到极致，最终使东软智行的软件效率最高，成为最适合用户的产品，这就是我们存在的意义和价值。”

内外变革后，尽显稳健增长底色

上海车展举办期间，东软集团还发布了2024年财报与2025年一季度财报，营收规模分别达到115.6亿元和18.5亿元。2024年营收同比增幅近10%，与全国软件和信息技术服务业增速保持一致。

在2024年财报开篇至股东信中，不同于往年“机遇与挑战”的措辞，东软集团将过去一年定义为“重大变革的元年”。这一年，东软集团不仅对外开启全新战略，还对内启动了包括面向管理平台、研发体系、软件生产体系、营销体系、生态、领导力与人才等在内的一系列专项变革。

尤为值得关注的一点是，据其财报显示，东软集团经营活动所产生的现金流量净额，同比增长7.16%，达到8.55亿元，再创新高，这将为东软集团今后发展带来更多灵活性与操作空间。

在智能汽车互联领域，东软集团去年曾获得吉利、长安、奇瑞、一汽、零跑、长城、保时捷、奥迪和英力士等国内外主流车厂定点订单，整体出货量同比增长超30%。同时，海外相关业务新增定点金额同比增速近40%，整体出货量增长达65%。

基于在国内外市场上的优异表现，东软集团在《2024年度高阶智能座舱域控平台中国本土供应商竞争力TOP 10》《2024年T-BOX供应商市场装机量排行》及《2025年全球及中国乘用车T-BOX市场研究报告》中，均为中国品牌第一名。

2025年一季度，东软集团新签垂直领域AI应用合同额高达1.89亿元，新签数据价值化相关业务合同0.78亿元，同比增长54%。不难看出，经历重大变革后的东软集团，并没有丢掉自身稳健的增长底色，反而凭借营收上的稳步增长，持续手握大量订单，为接下来新一轮增长打下基础。

东软集团总裁盖龙佳认为：“AI技术与汽车产业的深度融合，正在重构人、车、路、云的协同模式。基于此，汽车不再只是交通工具，而是承载智慧生活的移动空间，更是全球产业竞逐科技制高点的核心战场。”

在此背景下，东软集团一路伴随中国汽车产业智能化浪潮的风起云涌，不断以客户需求为导向，推出新品。此次上海车展焕新发布的三款技术成果——东软A³舱行泊产品平台、东软汽车行业NeuMind赋能体、东软OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0，就为全球汽车产业智能化变革注入新动能。

伴随我国软件行业发展周期正在由量变转向质变，面对市场扩容与竞争加剧所带来的挑战，东软集团既主动求变，又始终保持着自己的发展节奏，稳中有进，不断为全球用户带来智能汽车互联领域的“东软方案”。

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