24.99万起别克GL8陆尚是真MPV，还是优惠后的丰田赛那更值得考虑

编辑导语：24.99万起的别克GL8（参数丨图片）陆尚很有性价比，丰田赛那终端优惠后同样吸引人，但两车体验上最大的不同却在第三排。

近期别克GL8家族上新全新车型，定名为别克GL8陆尚，网友称其为是能真正走入百姓家庭的真MPV车型，售价24.99万-28.99万，将于5月10日正式开启交付。而丰田赛那凭借不错的优惠，目前销量也是非常稳定在8000台+左右。从价格来看丰田赛那入门版优惠后价格也来到25万区间，那么与最新上市的别克GL8陆尚该如何选择呢。

先简单了解一下别克GL8陆尚在别克GL8家族中的定位，目前别克GL8家族在售车型还是相对比较多的，但简单了解一下价格、尺寸等就能明显分清楚别克GL8陆尚的定位高低了。

目前别克GL8在售车型包含路上公务舱23.29万起，陆尊26.99万起，以及定位更高的别克世纪46.99万起。简单理解，别克GL8陆尚在别克GL8家族中定位中端，直观一些则是“陆上公务舱<陆尚<陆尊”。

横向对比来说，除了与优惠后的丰田赛那形成竞争外，陆尚24.99万的价格与比亚迪夏也形成直接竞争，当然与传祺E9来看性价比较高，毕竟传祺E9的起售价来到31.98万。

别克GL8陆尚与丰田赛那对比来看，两款车型均为中大型混动MPV车型，其中丰田赛那搭载经典的2.5L油混动力系统，系统综合最大马力为246Ps，匹配以稳定性著称的E-CVT变速器。这套动力的口碑很好，整套动力系统非常稳定，油耗表现不输当前主流插混动力，用户反馈需要提升的则是急加速时的高级感。

当然，丰田赛那以及丰田目前多数车型都是全系标配L2级辅助驾驶系统的，对于经常喜欢带着家人出去自驾游的朋友而言，能够有效缓解长时间高速行驶带来的疲劳感。（辅助驾驶不是自动驾驶，开启时需要保持注意力集中，保证行车安全）

而别克GL8陆尚作为全系车型，其搭载别克最新的“真龙”插电混动系统，全系均为1.5T发动机，功率为132kW，配合驱动电机系统综合马力达到397Ps，百公里加速可以做到7.7s，这对于一辆MPV而言还是非常充沛的。变速器部分，则是匹配相对性能的2挡DHT变速器，WLTC馈电油耗为6.68L/100km，可以说是别克GL8目前最省油的。与系统搭配容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为142km，官方满油满电CLTC工况综合续航里程可达1420km，并且支持3.3kW的外放电能力。虽然放电功率不是目前主流的6kW及以上，但对于大部分用户而言已经非常够用了，露营、自驾游煮咖啡/热水/食物等都是很便利的。

以25万左右的价格两款车型均为车系入门版，配置搭配互有高低，丰田赛那多了主驾膝部气囊、L2级辅助驾驶、前泊车雷达、双侧电动侧滑门、自适应LED远近光、后排手动遮阳帘、后排小桌板以及PM2.5过滤装置等等。别克GL8陆尚则拥有更多智能化装配，比如前排+二排安全带未系提醒、陡坡缓降、方向盘离手监测、3.3kW外放电、全车无钥匙进入、自动雨刷、前后排双层隔音玻璃、全液晶仪表、副驾驶座椅电动调节、8扬声器，以及接入DeepSeek更智能化的车机系统等等。（丰田赛那中高配搭高通8155P芯片）

当然作为MPV车型必然是有较多时间处于多人乘坐，或者是满载状态的。两款入门车型都没有座椅加热/通风/按摩功能，但座椅乘坐舒适性都不错，最大的区别在于第三排。首先，丰田赛那第三排可以完全收入后备厢底部，形成更大的后备厢装载空间。这也就导致第三排座椅座垫比较短/薄，坐姿比价低，无法为腿部提供有效支撑，导致长时间乘坐时三排乘客易疲劳。

而别克GL8陆尚得益于车长、车高、轴距都有优势，三排座椅头部、腿部空间表现充裕。同时三排座椅座垫长度和高度表现都不错，即便长时间乘坐也能提供更好的舒适性。当然，也就意味着后备厢最大装载空间和便利性不如丰田赛那。但三排座椅可以向前折叠，可用空间还是相对充裕的。

总体而言，从MPV的属性来看别克GL8陆尚自然是不错的选择，对三排乘客照顾更到位，且GL8家族有着优秀的口碑，特别是将价格带至25万价格后，更具有竞争力。再者，得益于插混系统的优势，动力储备更充足，行驶动态舒适性更好，且外放电功能实用性更强。而丰田赛那则有着稳定耐用的优秀口碑，适合对二排空间及后备厢空间有较大需求的朋友。