越野清醒实锤！深蓝G318无忧穿越版反向内卷越野圈！

在具备越野能力的SUV车型里，深蓝G318（参数丨图片）是个特别的存在。

就在很多友商不遗余力地展示自家车型越野能力、通过性，甚至是“上天入地”的时候，深蓝汽车却很明确地告诉大家，深蓝G318就适合穿越，在非铺装道路上轻越野，堪称“越野清醒”。

所以深蓝G318从上到下，有内到外，除了造型和动力“够硬”，其它都是以舒适、便利为侧重点。

这次深蓝汽车推出的G318无忧穿越版，也同样如此。如果说原来的基础版G318的越野能力为5分，那么这次“无忧穿越版”的能力就是7分，有提升，但绝对没上升到硬核、极致的10分水平。

整个试驾体验下来，深蓝G318无忧穿越版，可真有点“外刚内柔”的味道了。

乘客不用“忍受”穿越

之前我的同事大雷哥，已经对这款车进行了初步静态体验。据他说，深蓝G318无忧穿越版这款车，空间很宽敞，够坐也够放东西的。同时车内座椅到内饰，坐着、摸着都很舒服。

以上这些感受和观点，我都同意。在这次试驾活动的下半场，我坐了坐深蓝G318无忧穿越版的副驾和后排，它们的座椅的确很舒服，能够兼顾柔软和支撑，可以“不限坐姿”的舒服一路。

特别是这款车的后排，虽然我没有找到明显的电动控制按键或拨片，但深蓝G318无忧穿越版后排座椅靠背，的确可以向后调节，变成个“小躺椅”。这个功能在车辆上下山的时候，效果最明显，搭配安全带，可以让后排乘客更舒适，减少身体晃动带来的眩晕感。

另外就是些小细节，比如副驾中控台，上车扶手，中央扶手箱，以及车门内侧，很多都是细腻的皮革包覆，它们在户外恶劣条件下，给我们带来保护和温暖。

还有就是语音交互能力，“深蓝”对我们下达的指令听得很清晰，反应也很快，操作却是迅速且柔和，比如打开车窗或遮阳帘，响动和速度都很合适。如果你懒得手动去操作，交给语音系统就好了。

不过这些其实都是“基础操作”，很多车型也有，没啥特别的。真让我惊喜的，是这款车后排甚至能通风/加热，以及按摩，每个功能还都有三挡可调。这些功能再加上舒适的座椅，足够“无敌”了。

都说长途穿越是个辛苦活儿，特别是乘客，驾驶者能将注意力全部集中在“开车”上，就算坐着不舒服，也不会太在意，“老炮”们甚至乐得其中。而乘客却很难不注意到一路的颠簸和不适，但也只能忍着，总不能半道下车吧。

而深蓝G318无忧穿越版，却让乘客不用再“忍受”长途穿越，可以舒舒服服抵达目的地。

主驾的单独乐趣

到了“主驾视角”，感受可就完全不一样了。

首先主驾的坐姿可以比较高，再加上宽大的前风挡，能拥有很开阔的视野。另外从主驾向前看，深蓝G318无忧穿越版的前舱盖会有种“缩短”的感觉。这就从视觉上，带给驾驶者信心。

实际上，我们开在小路上的时候，基本不用花太长时间“目测”，就能拿捏好距离，顺利通过狭窄的地方。这时候，车身周围的全景影像，到略显多余了。

好视野相辅相成的，是好操控。深蓝G318无忧穿越版在操控层面的基本盘，就是精准。无论它在哪种驾驶模式下，只要我们手握方向盘有动作，车轮也能及时跟着转。像临时躲个小动物，或者会车时的礼貌避让，都能干脆利落。

当然，灵活可不代表“乱晃”。深蓝G318无忧穿越版配备了双叉臂+多连杆+空气悬挂+CDC可变阻尼减震器的“顶配组合”。这个组合带来的，就是非常有韧性、非常克制的悬架行程，更平稳的车身，还有就是对路面胎噪的抑制和消除。

另外不可忽视的，还有这款车的轮眉轮距，增加了40mm。虽然数字看上去比较小，只能算是“微调”，但落到车身稳定性上，就有更多加持。如果说很多车是“立”路上，那么深蓝G318无忧穿越版，可算是“趴”在路上。

那这带给驾驶者的，就是各种“攻弯”的信心和乐趣了。信心在于转向精准+车身平稳，一气呵成的过弯。乐趣则是过弯之后，乘客仍在看剧、酣睡的成就感。

当然了，驾驶者的乐趣，还在于对速度的控制。其实深蓝汽车的几款车型，都对速度控制有独到心得，无论是SL03还是S07，包括基础版的G318，都是如此，驾驶者完全可以根据自己所想，来控制车速，游刃有余。

这款G318无忧穿越版更是如此，它的双电机系统和踏板，可以准确感知驾驶员的脚步动作，每个力度踩下/松开踏板，都有回应，车速也会根据驾驶模式的不同，有节奏地变化。不过这或许对于乘客而言，影响是很轻微的，因为底盘悬架系统会把加减速带来的“副作用”，减弱或消除掉。

长途穿越其实就怕脚累，这不仅是对人体的折磨，更有安全隐患。而深蓝G318无忧穿越版这种对速度控制的细腻，真的可以让我们少使劲踩两脚踏板，或是轻轻松开点踏板，都能获得理想的车速和车距，真·无忧了。

最后聊聊这款车的通过性吧。深蓝G318无忧穿越版在设计上，通过角增加到了27°，技术上应用了一把中央无级差速锁，一把磁吸式机械差速锁，还有ET全地形系统，智驾辅助系统的预瞄功能等。

面对非铺装道路上的“细石小坑”，深蓝G318无忧穿越版还是可以应对自如的，车辆可以提前获知前方路况，让悬架调整到合适的阻尼强度和高度，更安全和平稳地驶过崎岖。另外车辆还有雪地、沙地、涉水等模式，可以响应设定扭矩、悬架。

其实这些良好通过性的体验，带给驾驶者的，就是征服自然的乐趣。而且像深蓝G318无忧穿越版如此定位清晰，“越野冷静”的SUV车型，用户肯定不会对它抱有过高期待。在合理预期内，获得最大乐趣和满足，这几乎就是满分体验了。

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在“轻越野”这条赛道上，深蓝G318无忧穿越版还是挺全能的，既可以有安全无忧的通过性，也可以有舒适无忧的驾乘体验。更关键的是，这些特点在轻越野或公路出行时，都有体现。另外通过这次试驾，我们还能感受到这款车有非常好的静谧性，特别是当车辆处于馈电状态时，增程器的动静仍然很小。

所以虽然这款车在“娱乐能力”上，仍然有待提高，如果有个副驾娱乐屏，或许会更棒。但总体而言，深蓝G318无忧穿越版，延续了G318兼顾户外和城市，照顾驾驶乐趣和乘坐舒适的定位和特点。