广东
最近在乐昌，小编发现了几款名为“摩的一下”“搭摩行”的新奇小程序，是跟“滴滴打车”差不多的打车平台，只不过打的是“摩的”，而且平台界面简单，就连不是很会玩的智能机的街坊都表示“看得懂”“知道用”。
「滴滴飞摩」
六元的起步价、每公里不足两元的计费标准，相较于动辄十几元的网约车，这种新型出行方式迅速俘获了众多乐昌街坊的心，“收工飞摩回家”或将成为新潮流？
1、价格亲民：街市阿姨说“都几方便”
小编采访了一个准备打摩的的河南街刘阿姨，阿姨说：“从河南去大润发差不多成公里，打摩的只需六块钱，平时打摩可能七八块吧，稍微便宜一点”。这种精准匹配短途需求的定价策略，恰如其分地填补了乐昌公共交通的空白地带。
在乐昌，住在河南城中村或者是南塔附近之类的这些地方，道路狭窄曲折是常态。网约摩托车的机动性在此展现得淋漓尽致，能在七拐八弯的老街小巷自如穿梭。
建筑工人老陈对此深有体会：“方便点咯，平时想飞摩的话，还要自己走出街头街尾去找，现在下了单，原地等就行了，价钱也便宜一点，都挺好的，而且包送到家门口”。这种灵活便捷的特性，使其成为连接公共交通“最后一公里”的有效补充。
2、单量颇多：摩的师傅说“真的掂水”
而摩的司机这边，小编采访了其中一位张师傅，他说自从进驻了平台之后，比起以前在街头“守株待兔”式的蹲守，和满大街消耗汽油的“无目的打捞”，现在接单方便多了，只需要等平台通知，然后去目的地接人即可，平台一般抽成10%，张师傅说“有点高，但是现在每天总收入确实比以前多”。
并且现在的单量比起以前散接多出了不少，在平台一天就能接二十多单，加上闲暇之余接的散单，运气好一天三十单都不成问题。
“汽油都省不少，因为不用再经常满大街捞乘客了，希望更多人知道这个平台咯，真的掂水”。
张师傅还说，平台严格要求一盔一带，禁止超速、逆行等违反交通规则行为，但是对于如何有效的监管和平台是否有处罚机制，张师傅则表示不是很清楚。
3、存在隐患：小编说“监管也要跟上”
在出行方便的行业繁荣下，小编却也发现潜藏其中的不少安全风险，例如：
· 平台进驻条件是什么？
· 是否有合法营运资质？
· 是否有相应的行业规范？
· 平台是否会对进驻的摩的司机的摩托进行“维检”？
· 提供给乘客使用的头盔，是否会进行定期消毒？
· 平台是否会给摩的司机或者乘客购买对应的交通安全类保险？
· 一旦发生交通意外，平台与司机间的权责如何界定？一旦发生纠纷谁担责？
乐昌市2020年发布的《乐昌市公安局关于加强中心城区摩托车通行秩序管理的通告》中，规定了禁行区域和车型，同时要求有牌证、限两人、戴头盔、靠右行、不超速、不闯红灯，但未提到载客问题。
如何在保障创新活力与维护公共安全之间找到平衡点，考验着城市治理者的智慧。
小编认为，“滴滴打摩”这种新兴业态，犹如一把双刃剑，既缓解了街坊们的出行难题，但是又带来了相应的安全隐患。当务之急是建立包容审慎的监管框架：既要督促平台完善保险机制、强化动态监控，也要加快制定地方性管理办法，明确准入门槛和服务标准。唯有如此，才能让“市场新创意”真正惠及民生，又能保障市民出行安全。
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