广东
近年来，我国很多省份虽然大力推进高铁的建设，但同时基于国家战略、经济发展和社会需求的综合考量，也持续规划建设普速铁路（普铁）。因为普铁不仅能满足不同层次的客运需求，同时更可以满足货运需求，建设普铁可以进一步增强铁路的货运能力。所以，很多省份都未放弃普铁的规划建设，目前已有一大批普铁项目正在争取纳入国家规划之中，如这条连接四川、重庆、贵州、广西四省份的普铁——广涪柳铁路。
广涪柳铁路即四川广安经重庆涪陵至广西柳州铁路，线路全长约740公里，总投资约444亿元，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级电气化客货共线铁路。线路起于四川广安，经重庆涪陵、南川，于万盛进入贵州，途经道真、德江、思南、石阡、余庆、黄平、凯里、雷山、榕江、从江，最终接入广西柳州，串联起成渝双城经济圈、武陵山区、滇黔桂石漠化地区及北部湾经济区。据悉，广涪柳铁路采取分段建设的模式实施，包括广安至涪陵段（广涪铁路）、涪陵至柳州段（涪柳铁路）。其中，广涪铁路长约120公里，涪柳铁路长约620公里。
该铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2025年）》和西部陆海新通道的重要组成部分，其功能定位为“货运出海大通道兼顾沿线客运”。线路建成后，将有效缓解既有川黔、渝怀、焦柳铁路的运输压力，缩短西南地区至北部湾港口的运输距离，推动涪陵龙头港与钦州港的铁海联运，降低物流成本约30%。同时，铁路途经区域覆盖多个国家级贫困县，对促进武陵山区、滇黔桂石漠化地区的扶贫开发和乡村振兴具有战略意义。
截至2025年，广涪柳铁路仍处于前期工作阶段。其中，广安至涪陵段已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，涪陵至柳州段由广西牵头完成预可研编制，重庆段正推进国土空间规划预控。项目计划分阶段实施，先期启动广安至涪陵段建设，同步开展涪陵至柳州段前期工作。但也有全国人大代表建议，将涪陵至柳州铁路纳入“十五五”规划。虽然如此，如果广涪柳铁路想顺利纳入国家规划，那么必须要解决这些问题：
虽然广涪柳铁路已纳入国家《中长期铁路网规划（2016－2025年）》，但要顺利纳入国家近期规划并实施，需进一步明确其在国家铁路网中的具体功能和地位，如客货运输比例、对区域经济的具体带动作用等，以便更好地争取国家在资源分配上的优先支持。其次，目前涪柳铁路段还存在西线、中线、东线等多个比选方案，需尽快确定线路走向，以争取国家支持。此外，还需确定主要投资主体，如国家投资比例、地方政府出资比例以及社会资本的参与方式等，以此解决资金问题。
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