北京
天天网约车当下的网约车司机，除了经受持续下探的网约车运价外，还会时不时面临着平台的“多重剥削”。
近日，有深圳网约车司机晒出了自己接单的明细表。
先来看第一个订单。行程9.8公里，司机到手只有16.37元，扣掉起步价3公里10.3元，剩下的6.8公里司机收入只有6.07元，每公里已不足1元。
再看第二个订单。行程8.9公里，司机到手14.59元，同样扣掉10.3元的起步价，后面的5.9公里只跑了4.29元，每公里只有0.73元。
面对这样的运价，如果再加上电费、保险费和车损等费用，司机还挣钱吗？
如果上面的案例，只是反映了当下网约车运价不断下探的事实，那么，对于多个平台间的重复抽佣，更是成为网约车司机难以忍受的“吸血鬼”。
近日，有网约车司机晒出了自己的一个“大单”——69.72公里的行程，司机到手只有86.15元，折合每公里1.2元。
如果只看这些，外界也不会过于惊讶，尽管运价已经很低，但还没有突破1元大关。
但如果看到乘客端的费用后，相信很多人都会大吃一惊——这个单子在乘客下单后的预估价为159.17元，与司机的实际收入之间，差了73.02元。
而在司机端，能够看到的乘客实际支付总金额为110.92元，平台抽成比例达到了22.3%。
那么问题来了，究竟是预估价高得离谱了，还是司机只看到了乘客支付的一部分呢？该单子是否形成了平台转卖的“阴阳账单”呢？
如果真存在转单卖单行为，该订单平台的抽成比例则达到了46%，远高于行业规定30%的上限。
事实上，与低运价相比，这种“阴阳订单”，更加难以让司机接受。
对此，你怎么看呢？欢迎评论区留言。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
