罗马尼亚2025年将签署25亿欧元合同采购15个营现代步兵战车。

据欧洲国防工业报道，2025年5月4日，罗马尼亚国防部预计将在2025年签订合同，以采购246辆追踪步兵战车（IFVS）。该协议是旨在购买近300个IFV的两阶段计划的一部分。第一阶段包括培训模拟器和最初的后勤支持，估计耗资超过25亿欧元，而298辆汽车的完全采购可能接近30亿欧元。新的IFV旨在为罗马尼亚陆军提供，预计将在八年内交付。

该部将该计划归类为优先事项，专门设计用于增强机械化步兵部队的移动性，火力和战场保护。罗马尼亚目前经营大约142个IFV，其中大多数是MLI-84和MLI-84M“ Jderul”变体。 MLI-84是根据苏联BMP-1底盘在1980年代开发的，而MLI-84M升级计划于1990年代中期启动，以使该平台更接近北约标准。尽管进行了这些升级，但这些平台现在被认为在技术上过时了，该部评估了它们的替换是满足当前的运营要求和北约互操作性标准所必需的。

该计划的目的是将服务中的IFV的数量增加约50％，最终数字的预计为近300个单位。 246辆汽车的初始采购是分阶段方法的第一阶段。 MLI-84和MLI-84M平台的替换是由于其老化设计，可维护性下降以及有限的保护和系统集成容量而被认为是必要的。罗马尼亚打算利用这种采购来建立追踪的车辆生产，维护和大修中的本地工业能力。该部指出，这将通过技术转移，本地化生产和国内MRO基础的创建来追求。国家机构目前正在讨论采购的偏移部分，需要得到最高国防委员会的批准。只有在此批准之后，招标过程才能正式开始。根据Defenseromania的说法，正在进行讨论，以定义国内工业参与和偏移义务的范围。

至少有四家主要的国际国防公司对罗马尼亚IFV计划表示兴趣。在BSDA 2024展览期间，在布加勒斯特举行的Rheinmetall（KF41 Lynx），BAE Systems（CV90），Hanwha Aerospace（Redback）和General Dynamics Europec欧洲土地系统（Ascod 2）展示了他们的建议。其他公司还表现出了兴趣，其中包括Polska Grupa Zbrojeniowa（PGZ），其中包括Borsuk IFV和Türkiye的Otokar和Tulpar车辆。这些公司与罗马尼亚有或以前的国防合作。 PGZ在波兰基尔斯举行的MSPO 2024展览期间证实了对该计划的兴趣。 Otokar也表示兴趣，尽管尚未披露提出的具体技术配置。

Rheinmetall在Rheinmetall AutomeCanica品牌的BSDA 2024参加了BSDA，在从罗马尼亚的AutomeCanica Mediaș集团获得了两家公司的多数股权后不久。 Hanwha Aerospace目前正在与罗马尼亚签订的2024年合同下生产54 k9自动榴弹炮。 K9平台以K9“ Tunetul”为销售的K9平台正在罗马尼亚组装，并共享了重新返还IFV的关键组件（例如底盘，发动机和变速箱）。 GDELS在罗马尼亚生产了Piranha 5装甲载体，而BAE系统则参与了海军船只Recele Ferdinand和Regina Maria的交付和现代化。所有公司都与罗马尼亚当局合作进行了其他国防计划，这在评估集成和物流能力时可能很重要。

罗马尼亚武装部队计划将新的IFV用作未来机械化步兵旅中的主要机动资产。分析人士表明，与新获得的坦克一起，轨道IFV将形成罗马尼亚陆军的作战核。如果完全实施，则该计划有望配备10至15个机械化步兵营，并配备现代战斗车辆。这些地层将在北约学说下运作，并能够与区域或跨国任务中的盟军互操作性。

1968年华沙条约入侵捷克斯洛伐克之后，罗马尼亚开发了MLI-84步兵战车（IFV），罗马尼亚不支持。这项活动导致罗马尼亚领导人优先考虑国内军事生产。 1982年，罗马尼亚获得了苏联的许可证，可以生产178辆BMP-1车辆，并针对当地工业能力进行了修改。该许可证是免费的，该许可是针对罗马尼亚使用的车辆免费提供的，还允许设计更改。最终的车辆被指定为MLI-84，由国内开发的8V-1240-DT-S发动机额定为360 hp，该发动机由Brașov的国家热发动机研究所与AVL（奥地利）设计。更长和更宽的船体可容纳更大的发动机，并增加内部燃油容量至600升。生产于1984年至1991年在Uzina MecanicăMârșa中进行，产生了178个单位。

1995年，做出了现代化决定，以使IFV与北约标准保持一致。升级计划始于1996年，涉及ACTTM，MFA Mizil，Romarm子公司，Pro Optica等罗马尼亚实体以及Rafael，Caterpillar，Rheinmetall，General Dynamics和EADS等外国公司。升级的车辆被指定为MLI-84M“ Jderul”。该计划旨在增强火力，移动性，保护性（包括激光/雷达警告，烟雾发射器，灭火和空调）以及指挥和控制系统。罗马尼亚陆军命令99辆车辆装备三个机械化的步兵营。第一个MLI-84M单元在2005年与第282机械旅一起进入了服务。截至2009年，联合国报告中记录了26个MLI-84S，并在2008年记录了81个。现代化计划仍在进行中。

MLI-84M重17.6吨，长度为7.320米，宽度为3.3米，高度为2.942米。它有三名船员（指挥官，驾驶员和炮手），并带有八名士兵。该车辆由400 hp的毛毛虫C9涡轮增压柴油发动机，液冷和电子控制的动力，可提供23.4 hp/ton的特定功率。它的最高道路速度为65 km/h，操作范围为550–600 km。悬架系统包括第一，第二和第六道轮上的扭转杆和液压减震器。地面间隙为400毫米。装甲可保护12.7毫米重型机枪火。 MLI-84M配备了25毫米Oerlikon KBA-07 Rifififif，安装在OWS-25R顶部炮塔中，同轴7.62毫米PKT机枪，以及Maljutka-2t或Maljutka-2t或Israeli Spike Spike Antiant Anti-Tank引导的发射系统。

自动炮稳定在两个轴（垂直和水平）上，发射速率为每分钟600发，有效范围为4,000米。其他系统包括热烟雾发生器，81毫米烟雾弹发射器以及激光/雷达警告传感器。由于重量和尺寸增加，车辆的两栖能力需要特殊准备，并且与原始BMP-1相比，它更有限制。与BMP-1的四个屋顶舱口不同，MLI-84有三个，左后门附近安装了12.7毫米DSHK机枪，由坐在门旁边的一名士兵操作。这种配置可防止该侧同时卸下和机枪操作。

原始的MLI-84之后是几个衍生版本。 MLI-84M“ Jderul”推出了Maljutka-2t或Spike导弹的OWS-25R炮塔，热和烟雾对策以及ATGM发射器。另一种变体用高的上层建筑取代了炮塔，形成了配备有移动营司令部邮政的MLI-84M Punct deComandăBatalion。 MLI-84M Tehevac是一个恢复版本，具有外部液压起重机，后置绞车和其他储物盒。 MLI-84M MEDEVAC具有类似的上层建筑，并适合医疗疏散和急救。

基于相同的底盘，罗马尼亚通过将苏联2S1 GVOZDIKA的122毫米枪和炮塔整合到修改后的MLI-84船体上，开发了89型自行榴弹炮。总共使用通过保加利亚运送的炮塔组装了42个单位，枪支是由阿森纳Reșița制造的。这些系统被指定为OAP 122，并于2005年撤回存储。另一种变体Tun Antitanc Autopopulsat Model 1985，旨在作为坦克驱逐舰来代替SU-76，但没有进入生产。