北京
IBI记者向新加坡ST Engineering公司的Leon Tan了解这种全新冲翼艇的开发工作。
这是游艇还是飞机？看起来像隐形飞机家族的一员，也会飞，但国际海事组织（IMO）表示这绝对是一个海上交通工具。从技术上讲，这是一艘冲翼艇（简称WIG艇）。虽然国际海事组织正式将其定义为一种海上交通工具，但不同寻常的是它在水面二到三米的上空飞行，巡航速度为90节，最大速度为120节，远超传统海上交通工具。
这种AirFish冲翼艇由一对500马力的发动机驱动，又快又稳，就像在铁轨上行驶一样，即使在浪高高达2米的水域也能照常飞行，正如笔者在其澳大利亚早期开发阶段所亲自见证过的那样。
AirFish是新加坡ST Engineering公司开发的一系列冲翼艇的品牌名称，并得到了新加坡政府投资机构淡马锡的支持。该公司研发总部设在新加坡，但制造业务分布在亚洲各地，最后再将各个零部件集中到新加坡完成组装。这一战略与欧洲大型飞机制造商空中客车（Airbus）类似。
Leon Tan
Leon Tan在采访中向IBI证实：“机翼目前正在韩国生产，中央机身在马来西亚生产，尾翼则在新加坡生产，采用碳纤维增强塑料。在我们将世界上第一架冲翼艇商业化的开创性旅程中，我们选择与必维国际检验集团合作，对我们的AirFish冲翼艇解决方案进行分类和认证。我们的合作不仅验证了AirFish品牌背后的卓越工程技术，而且为未来想要进入国际市场的冲翼艇树立了先例，为其提供信心和监管支持。”
ST Engineering公司的目标是让世界上第一艘冲翼艇进入商用领域，随着最终生产工作的顺利进行，该公司把目标市场锁定在地中海地区，目前已经收到了订单意向书。该公司把螺旋桨安装在推力器上，可在水上实现差动和反向推动。最先生产出来的两艘冲翼艇将在新加坡进行详细测试。
俄罗斯是冲翼艇领域的先驱，花了几十年的时间进行相关研发。俄罗斯人最终成功让重达400吨的“Ekranoplans”（里海怪物）地效飞行器起飞了。当时，这些“里海怪物”让美国人感到震惊，以为它们是新的冷战秘密武器，但实际上它们只是洲际弹道导弹的移动运载工具。
Ekranoplans
这种地效飞行器的原理与表面效应有关。人们在1903年莱特兄弟首次飞行后发现了这种效应。莱特的“飞行者”号只能在表面上飞行。
那么，什么是表面效应，这种效应又有何好处呢？这是由机翼下方的气压增加造成的，除了通过减少机翼顶部的气压来提供传统的升力外，它还提供了一个高压空气垫来支撑飞机。当飞行器离地超过30%的翼展高度后，表面效应就会减弱，然后完全消失。表面效应的好处在于，当飞行器还在地面附近时，表面效应产生的高压空气垫本质上是一种免费的提升力，这意味着地效飞行器可以使用比传统飞机更小的发动机，效率更高。AirFish冲翼艇的另一个好处是其建造、保险、操作许可和注册要求都属于船舶范畴，成本大大低于航空范畴。
Leon Tan 表示：“我们很高兴为世界打造出这款颠覆性的AirFish Voyager产品，它将重新定义好几代人的海上旅行。ST Engineering AirX旨在通过这个冲翼艇系列实现安全，可持续且快速的沿海旅行和海上物流，将沿海社区联系起来。这些冲翼艇将重新定义海上旅游，并赋能偏远地区物流。”（本文作者：Mike Derrett）
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