用手感知0.01毫米的区别 他比机器还“精”

技艺精湛到什么程度

才能被称为

航空发动机专用工装领域

极精细钢针研磨第一人？

今天，一起看能工巧匠

夏复山

在机器达不到的精度上

极致操作↓

6根钢针同时研磨后

精度均为0.001毫米

全国劳动模范夏复山

是中国航发动力股份有限公司

钳工特级技师

钢针、研磨膏是他的“武器”

三尺钳工台是他的“战场”

他可以将6根钢针

在研磨板上同时研磨

一个直线往复

刚好磨掉0.0003毫米

夏复山说：

“每一次授力

研磨掉微米级的余量

我都心中有数”

30个来回

每次两只手的力度不能有丝毫偏差

否则6根钢针就会完全废掉

30秒后

6根尺寸、精度完全一致的钢针

研磨完成

它们精度均为0.001毫米

这些钢针有个专有名词

塞规

以插入的方式检测孔的大小

这就是航空发动机叶片气膜孔的

终极检具

航空发动机在工作时

上千件叶片在高温、高压、高转速的

环境中承受着巨大的

热负荷、气动负荷和离心负荷

叶片上密集的气膜孔

使叶片表面形成一层冷却气膜

有效隔绝了高温燃气

一旦钢针的精度

出现超过0.001毫米偏差

将会影响气膜孔尺寸大小

气膜孔出来的冷气就会覆盖不均

导致表面温度分布不匀

局部应力偏大

叶片就有断裂的风险

这对发动机和飞机的危害

可能是致命的

0.001毫米

是确保我国国产飞机发动机

性能稳定的标尺

是迄今为止

机械研磨仍无法完成的精度

更是极少数航空大国

才能达到的精度

24岁时他解决了

“太行”发动机研制中的难题

我国第一台大推力涡轮风扇发动机

“太行”发动机研制过程中

气膜孔精度检测的难题

是研制进程的“绊脚石”

而高精度塞规

是进行气膜孔精度检测的关键

塞规研制的难题

摆在了当时24岁的夏复山面前

夏复山回忆：

“当时我接到这个任务

没有经验可以借鉴

我采取了很多钳工的加工方法

试了近百根钢针

反复试验、百次试错后

夏复山找出了

最简易、成本最低研磨塞规的方法

最终将精度锁定在0.001毫米

助力“太行”发动机研制进程

他也成长为

航空发动机专用工装领域

手工研磨极精细钢针第一人

如今

“太行”发动机已成为

国产战机的核心动力

而夏复山的钢针仍在迭代

“我们有能力、有信心

为战机装上更强劲的‘中国心’”

随着战机及航空发动机

更新换代

叶片上的气膜孔

越来越小、越来越密

一件叶片上气膜孔多达数百个

对塞规精度的要求也越来越高

在车间里

夏复山常与金属“对话”

他说：“最好的工具是手感”

将不同尺寸的块规放在手中

感知其间细微的区别

仅凭手感

夏复山就能区分两块

厚度仅相差0.01毫米的块规

通过言传身教

夏复山还将手艺和匠心

传授给更多年轻人

他带出的徒弟也成为一线骨干

“随着我国发动机制造技术提升

也许有一天不需要这根钢针了

我们将面临新的

更难的、更严峻的挑战

我和我的班组

有能力、有信心完成好挑战

为中国战机

装上更加强劲有力的‘中国心’”（央视）