山东
作为隔壁老王，今天咱们就来好好聊聊这辆最近火得一塌糊涂的小米SU7（参数丨图片）。说实话，一开始听说小米要造车，我还真没当回事，毕竟跨界造车的企业多了去了，真正能站稳脚跟的没几个。可没想到，雷军这次是真下了狠功夫，SU7一上市就直接引爆市场，4月份销量直接干到28000台，这成绩放在新能源车市场里绝对算得上是现象级的表现了。
先说说这车的外观设计。小米SU7的造型确实让人眼前一亮，尤其是那个低趴的车身线条和溜背式车顶，运动感十足。前脸的设计很有攻击性，水滴形的大灯组配上矩阵式自适应照明，晚上开出去辨识度极高。车尾的光环造型尾灯和电动后扰流板也是点睛之笔，尤其是扰流板能在不同角度调节，高速行驶时能提供130公斤的下压力，稳定性相当不错。有人说它长得像保时捷Taycan，但说实话，这个价位能做出这样的设计水准，已经算是超值了。
说到价格，SU7的定价策略确实很小米。标准版21.59万，Pro版24.59万，Max版29.99万，这个区间正好卡在了特斯拉Model 3和比亚迪汉之间，性价比相当突出。尤其是对比保时捷Taycan动辄百万的售价，SU7 Max版的性能已经接近，价格却只有三分之一不到，难怪网友戏称它为“平民保时捷”。
而最近推出的SU7 Ultra更是把性能推向了极致，1548马力三电机系统，零百加速1.98秒，最高时速350公里，甚至在上海国际赛车场跑出了2分09秒944的圈速，比保时捷Taycan Turbo GT还快近2秒，售价却只有81.49万，不到后者的一半。
总的来说，小米SU7确实是一款让人惊喜的产品，它用实力证明了跨界造车也能玩得转。无论是设计、性能还是智能化，都达到了相当高的水准，再加上小米一贯的高性价比策略，市场表现火爆也就不难理解了。对于预算在20-30万区间，想要一辆兼具性能和科技的电动轿车的消费者来说，SU7绝对值得考虑。至于Ultra版本，更适合那些追求极致驾驶体验的性能控，毕竟不是谁都能驾驭得了1.98秒破百的猛兽。雷军这次押上全部声誉的豪赌，现在看来是赌对了。
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