10万拿下零跑C11？有三点要注意！

最近有个朋友要买车，让我陪他看零跑C11（参数丨图片）。问他为啥看这台车，他说看到零跑汽车销量不错，就想看看人称“半价理想”的SUV——C11到底怎么样。我查了一下，3月份，零跑交付量37095辆，居然超过理想汽车，在新势力品牌中销量名列前茅，说明还是挺有人气的一台车。

外观不错，空间挺大

感觉零跑C11的外观设计比较优雅，无框车门、隐藏式门把手等看起来挺时尚，比较符合大众审美。

零跑C11的长宽高尺寸分别是4780/1905/1675mm，轴距达到2930mm，对于一台中型SUV来说，这样的车宽和轴距挺大，我们坐在后排能跷二郎腿。

它的前排是对称布局，14.6英寸中控大屏+副驾娱乐屏+全液晶仪表的三联屏组合，用了高通骁龙8295的芯片，同时使用导航、刷剧和听歌，车机也没有卡顿，操作极其丝滑。

我朋友对后备厢空间比较满意——后备厢空间大也是C11的优势之一，实测能塞下婴儿车，两个28寸行李箱和整套露营装备，尤其是放置这些大件物品的时候，无论是长途旅行还是全家出游，带多点行李都不怕。

操控感好，续航满意

零跑C11有纯电和增程两种动力选择，看了车主分享，续航达成率蛮高的。在城市快速路的续航达成率最高，超过100%；在市区道路，红绿灯较多，走走停停，续航达成率接近100%；在高速路段，如果以时速90-100km/h行驶，续航达成率在90%以上。人在南方，对里程没啥焦虑。

不过我朋友跑长途多，更倾心增程版，可油可电，除了最低配CLTC纯电续航200km外，其余配置CLTC纯电续航达到300km，再加上47L的油箱，综合续航达1210公里。纯电续航长，在市内开代步用车，能当纯电车来用，一周充一次电就够了。跑长途的话，不用排队充电，而且能加92#汽油，用车成本比较低。

零跑C11的悬挂还是有一套的，它采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，搁以前豪华车才有，摆臂、连杆等部位都采用了铝合金材质。试驾了一下，高速过弯感觉车身挺稳的，底盘扎实。试驾车是顶配四驱版，深踩油门，能感受到推背感，操控也蛮精准的。

辅助驾驶功能基本够用

顶配试驾车是有激光雷达和英伟达Orin-X芯片的，城区辅助驾驶，例如红绿灯启停、借道避让、自动泊车这些功能都有的。但我朋友关心的是中低配车型，这些车型有L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别、自动泊车这些功能也是有的。个人认为，现阶段这些辅助驾驶功能足够用了，在高速上能适度减轻驾驶负担。而在城市道路，还是自己开车比较放心，你觉得呢？

10万出头拿下零跑C11，挺香！

看了一圈，试了一圈，我朋友对零跑C11比较满意，舒适配置基本都是全系标配，比燃油车的配置齐全。具体车型比较看好零跑C11增程300尊享版，比增程入门版200智享版贵1万多，但是不仅纯电续航更长，配置也更丰富，多出的配置包括：20寸轮毂、电动后备箱、车顶行李架、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、后排多媒体屏、前排座椅加热/通风、二排座椅加热、车载空气净化器等功能，一家人用车，舒适性挺重要的。

不过，最终吸引我朋友出手的，是零跑汽车推出的“限时一口价“活动，拿增程入门版来说，指导价14.88万，叠加1.7万限时优惠，5000元金融贴息，2000元选装优惠，3680元家充桩，如果手上有旧车，报废旧车购买新能源车，最高享受国家补贴2万元，加起来接近5万的优惠，10万出头就能把零跑C11开回家，确实挺香。

最后，有三点注意事项要提醒大家的，特别是首次购车的小白。

1、适合自己的才是最好的。买车前要综合考虑自己的用车需求，而且一定要试驾，别光看参数，开起来顺手最重要；

2、了解细则，例如国补和厂家优惠能否叠加。不同地区除了这些补贴之外，还有地方政府补贴，一定要把补贴拿齐。问清楚首任车主（非营运）三电终身免费质保政策，避免出现不必要的纠纷；

3、优惠时效：要在5月31日前下订，并在7月31日前提车才能享受“限时一口价”优惠。

希望大家都能选到心仪的爱车。