4月29日，黔桂铁路广西段增建二线工程环境影响报告书征求意见稿正式公示，标志着该项目进入环评公示阶段，离正式施工又近一步。
据公示，黔桂铁路增建二线工程位于广西西北部，自柳州枢纽洛满站引出，按照预留二线位置沿既有线增建第二线，经河池市宜州、金城江站、南丹至贵州省界。
黔桂铁路广西段增建二级工程线路平纵断面示意图。
技术标准公示数据显示，黔桂铁路增建二线等级为I级，双线线路，设计速度为160km/h（局部维持既有）。旅客列车考虑采用单机牵引18—20辆普速旅客列车，在“南丹—柳州”“金城江—柳州”路段开行动力集中型动车组列车。
既有黔桂铁路穿过金城江境内风景名胜区。
黔桂铁路增建二线投资概算总额215.4亿元，按照4年建设总工期推进，工程正线全长235.23km，通过新建单线与既有黔桂铁路形成双线。项目新建桥梁72座，隧道57座，设车站11座，其中，区段站1座，中间站8座（新建1座），越行站2座。改建的区段站1座为金城江站；改建的7座中间站分别为洛满、柳城、宜州、德胜、六甲、车河、南丹；改建的2座越行站为洛东、叶茂；在现有的贵南高铁河池西站新建1座普速中间站，从河池西站多线下穿，与贵南高铁呈现十字交叉。河池西（普速场）为客运中间站，宜州、金城江、南丹三个站为客货中间站，除两座越行站外，其余站点均为货运或无客货中间站。
据了解，黔桂铁路始建于抗日战争时期，1959年3月正式交付运营。1965年起，先后进行三次较大规模的技术改造，第三次扩能改造工程于2004年12月开工，2009年1月通车试运行。2016年7月13日由国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划（2016-2025）》提出“扩大中西部路网覆盖”“提升既有路网质量”等交通运输建设目标。此外，《西部陆海新通道总体规划》也提出“研究建设黔桂铁路增建二线”，项目同时纳入《广西综合交通运输发展“十四五”规划》。
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