北京
4月29日
由海油工程牵头研制的
我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引
装船系统交付
整体性能达到国际先进水平
关键部件全部实现国产化
标志着我国海洋工程装备制造能力
取得关键突破
对提升我国大型海洋油气
结构物装船能力具有重要意义
千斤顶牵引系统
作为牵引装船的“大力士”
5万吨级以上拉力千斤顶研发制造技术
长期掌握在少数国际生产商手里
设备购置和租赁成本高昂
制约了我国大型海洋油气装备发展步伐
本次交付的系统
由10台1000吨拉力千斤顶
4台1000吨助推千斤顶
动力站、控制系统和固定锚点等组成
按照常规装船摩擦系数计算
最大牵引重量可达5万吨
一次可拖动近40000辆家用小汽车
千斤顶采用高强合金材料
拉力系数较常规材料提高20%
装船速度较国际同类设备提升15%
系统通过BV（法国船级社）验证
整体性能达到世界先进水平
大吨位拉力千斤顶系统研发
与制造涉及材料力学、液压控制
结构设计等多学科交叉技术
面临高强度材料稳定性
多顶高速同步控制等行业难题
海油工程联合柳州欧维姆机械股份
有限公司成立攻关小组
历时一年多时间
成功攻克10多项等关键技术
创新应用
“柴油机直驱与负载敏感变量泵"
"比例阀控制”
"5G物联技术"
构建“一中枢多终端”智能控制系统
可实现远程监测维护和高速工况下
毫米级误差控制
作业安全性能提升40%
运维效率提高60%
能耗降低10%
近十年以来
海油工程累计完成结构物
牵引装船约300座
其中万吨级结构物达34座
随着5万吨级拉力千斤顶
牵引装船系统投入使用
我国海洋油气平台安装能力将得到显著提升
下一步
海油工程将持续进行
设备适应性测试和人员操作培训
为后续工程应用奠定基础
文字 张乐 邱炜 杜春水
图片 柯政旭 刘海天
编辑 苑予曈
责任编辑 杨帆
监制 仝明磊
【第3235期】
(海油工程)
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