广东
铁路作为国民经济 “大动脉”，其建设需与国家战略深度衔接。所以我国早在多年前便提出：新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。所以，目前很多铁路项目借着国家十五五规划的编制，纷纷启动“纳规”工作，如山东省这条重要的南下高铁线路——济莱临高铁。
济莱临高铁又称济临高铁，即济南经莱芜至临沂高速铁路，是山东省规划中连接济南市和临沂市的高速铁路，也是纵贯鲁中的铁路通道。按照规划，济莱临高铁分为两部分建设：济南至莱芜高速铁路（济莱高铁）、莱芜至临沂高速铁路（莱临高铁）。其中，济莱高铁由济南东站至钢城站，线路全长约117.5公里，设6座车站，设计速度350公里/小时，已于2022年12月30日开通运营。那么，莱临高铁的进展又是如何？
莱临高铁是山东省“八纵六横”高铁网的重要组成部分，又称济莱高铁南延线，连接济南市莱芜区与临沂市，全长约115公里，设计时速350公里，总投资约194亿元。线路北起济莱高铁钢城站，向南经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县，终至日兰高铁临沂北站，沿途设新泰东、蒙阴、孟良崮三座新建车站，改建利用钢城站和临沂北站。
作为济莱高铁的南延线，莱临高铁填补了济南与临沂之间的高铁直连空白，将两地时空距离缩短至1小时内，实现省会经济圈与鲁南经济圈的直联直通。同时，莱临高铁还可以利用规划中临连高铁连接青盐铁路、连镇高铁等铁路衔接长三角铁路网，形成山东半岛至上海、杭州等长三角核心城市提供新的快速通道。虽然如此，但莱临高铁项目自提出规划以来，进展却相当缓慢。
据了解，早在2017年的时候，济莱临高铁项目被列为莱芜市2017年头号重点工程以及完成了济(南)莱(芜)临(沂)高铁项目可研报告编制。之后到2022年，山东省领导与国铁集团对接，推动项目纳入国家规划，国铁集团当时明确表示支持莱临高铁在“十四五”期间实施，将在下一步国家中长期铁路网规划修编时帮助解决规划上位等问题。2023年3月，临沂市主要领导赴国铁集团争取项目纳入国家铁路“十四五”规划修编，同年5月确定进入规划初稿。2024 年，山东省政府工作报告将莱临高铁列为“力争开工”项目，临沂成立市级指挥部统筹推进线路方案优化，并启动预可行性研究。
2025年，山东省与济南、临沂两级政府工作报告同步提出争取项目纳入国家“十五五 规划，计划年内完成预可研。这就是说，2025年是莱临高铁项目前期工作关键节点，有很大希望纳入国家规划。目前，项目已完成线路踏勘和方案优化，待国家规划修编公布后，将全面进入可研、初设等实质性阶段。
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