天津
4月29日，由海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）牵头研制的我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统交付，整体性能达到国际先进水平，关键部件全部实现国产化，标志着我国海洋工程装备制造能力取得关键突破，对提升我国大型海洋油气结构物装船能力具有重要意义。
装船是海洋工程建设必不可少的关键一步，其中牵引装船是超大型结构物最常用的装船方式。它依托千斤顶牵引系统，以类似于拔河的方式将结构物拖拉到船上。作为牵引装船的“大力士”，5万吨级以上拉力千斤顶研发制造技术长期掌握在少数国际生产商手里，设备购置和租赁成本高昂，制约了我国大型海洋油气装备发展步伐。
据海油工程拉力千斤顶牵引装船系统负责人宋晓修介绍，本次交付的系统由10台1000吨拉力千斤顶、4台1000吨助推千斤顶、动力站、控制系统和固定锚点组成，按照常规装船摩擦系数计算，最大牵引重量可达5万吨，一次可拖动近40000辆家用小汽车。千斤顶采用高强合金材料，拉力系数较常规材料提高20%，装船速度较国际同类设备提升15%。系统通过BV（法国船级社）验证，整体性能达到世界先进水平。
大吨位拉力千斤顶系统研发与制造涉及材料力学、液压控制、结构设计等多学科交叉技术，面临高强度材料稳定性、设备轻量化控制、多顶高速同步控制等行业难题。海油工程联合柳州欧维姆机械股份有限公司成立攻关小组，历时一年多时间，成功攻克10多项等关键技术，创新应用“柴油机直驱与负载敏感变量泵+比例阀控制”和5G物联技术，构建“一中枢多终端”智能控制系统，可实现远程监测维护和高速工况下毫米级误差控制，作业安全性能提升40%，运维效率提高60%，能耗降低10%。
近十年以来，海油工程累计完成结构物牵引装船约300座，其中万吨级结构物达34座。随着1000吨拉力千斤顶牵引装船系统投入使用，我国海洋油气平台安装能力将得到显著提升。下一步，海油工程将持续进行设备适应性测试和人员操作培训，为后续工程应用奠定基础。
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