江苏
欧盟的策略：从“对等关税”到“低价红绿灯”
中美贸易战双方火力全开，不留余地；一个为了求得进出口对等原则，不惜牺牲5000亿美金的低价进口商品；一个为了拒绝根本无法承受的惩罚性税率，干脆牺牲5000亿美金的外需，对等加征，因为实际上已经丢了，这就是美国财长说的”本质上的贸易禁运“。
双方”本质上的贸易禁运“能持续吗？
要看欧盟、东盟的态度，它们是否继续支持中国的供应链，是否为会了替代中国，为美国提供5000亿美金物美价廉的商品供应。
但是，欧盟的策略没有美国这么粗暴，与中国达成协议，以 “最低价格承诺” 取代 2024 年实施的最高达 35.3% 的反补贴关税。
这一剧情的反转具有标志性，尤其是在特朗普加征关税棒打全球的时间窗口上，具体地说，欧盟要求中国车企在欧洲市场的售价不得低于特定阈值，这一阈值可能基于生产成本或市场均价计算。例如，中国车企在欧洲的售价普遍比本土低 30%-40%，设定最低价格可以缩小中欧车企的成本差距，同时避免贸易战升级。
这是一种与“对等关税”不同的思维模式。
“对等关税”是通过互害机制，考验双方对痛苦的承受力，谁眼睛先眨了，谁就输了；“最低价格承诺”是基于反倾销的设计，是规则重构。前者是一起在高速公路上飙车，危险动作；后者是设置红绿灯，大家一起遵守同一规则。前者是街霸，后者是骑士。
那么，设置低价红绿灯是否对中国有利？
还是不利，因为没有机会通过低价获取更大的市场份额了，这也是一种壁垒，是非关税的壁垒；关税壁垒是谁都可以设置，非关税的壁垒是谁都不可以改变。
如果一定要做个比较，关税战导致 “双输”，价格承诺有可能 “双赢”：中国车企可以通过技术升级维持市场份额，欧盟则获得产业保护空间。
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