陕西
你们已经多久没坐过公交车了？
“班次少，等车30分钟起步，赶不上上班时间”……网友们纷纷表示：等不起，溜了！
曾经人挤人的公交车，如今随着地铁、网约车、共享电单车“围剿”，公交客流量腰斩，甚至被人们戏称为“运椅子专线”。
到底真实情况如何，继续往下看~
01
撤销、暂不延伸！西安公交线路有调整！
近日，有网友针对 149路、281路、125路、153路等多条公交线路，提出“合并、延伸、改社区公交、定制公交”等建议。
西安市交通运输局近日作出专项回复，关于线路调整具体方案如下：
281路公交:已正式获批撤销，即将停止运营；149路公交:受道路条件限制，暂不进行线路延伸；125路公交:维持现有运营模式，不改为社区巴士；153路公交:继续按常规线路运行，暂不调整为定制公交。
这两年，因等车时间长、线路绕行、行驶速度慢等问题，西安公交频遭大众吐槽。
从曾经承担全市80%以上公共出行的辉煌时期，到如今已降至不足20%，日均客流不足200万人次的现状。
探究其背后的原因，其实并不复杂。随着私家车数量的增加，以及地铁、网络预约车、电动共享单车等交通方式的兴起，传统地面公交的客流量自然呈现下降趋势。
加之财政补贴逐年下降，致使公交公司通过降低车辆发车频次、减少车辆数量等方式来降本增效。
客流量越少，发车班次就会随之减少，等车的时间就越长，乘客的满意度就会越低，最终形成恶性循环。
02
等车难、耗时久！西安公交矛盾日益涌现
鉴于以上背景，不少网友们 也是频繁在 留言区吐槽，关于公交运营现状的一系列“不满”。比如涉及 等车难、耗时久……
有网友提到，住长安大学城西边，地铁还没通往，公交车太少，等车时间动辄30-40分钟一趟；
还有草滩西没有通地铁，公交车配比不足，仅一辆265路，早晚高峰期等车都在20-40分钟，全靠私家车；
另外，有网友们提到，西安公交车速太慢，服务太差，空调不开，遇到斑马线无人也要左顾右盼，耽误上班时间。
当然，也有一些热心的网友们支招，脑洞大开给出很多建设性意见：
比如，上下班高峰时段大巴+小巴，其他时间段改成无人驾驶小巴，间隔时间控制在10分钟左右。
比如，公交站点尽量靠近地铁口，方便转乘；热点公交线路可设大小双站并行并线，大站快行全价，小站慢行半价或免费卡适用；
建议陆续换成小公交，线路缩短，增加发车密度，别减少班次……
03
客流腰斩，补贴下降！公交运营亟待破局！
面对客流腰斩这一困局，相关部门也对公交线路进行“大刀阔斧”的调整。
据统计，近3年，西安累计新开调整常规线路152条；裁撤、合并20条低效重复“僵尸”线路，减少重复线路372千米，填补服务空白160千米，公交线路与地铁的接驳率由89%提高至99%。
根据最新规划，2025年将重点推进40条以上线路的新开调整工作，优化站点布局，强化地铁接驳服务，着力完善新建城区"最后一公里"出行网络，全面提升市民公共交通出行体验。
另外，针对大家吐槽的“限速、车速慢”问题，公交集团表示：目前西安公交平均运速17.8km/h，较去年同期的17km/h提升了5%。在没有限速标志、标线的路段，车辆会保持安全车速，不存在额外的限速要求。
虽说现在公交运营深陷困境是不争的事实，但其有着覆盖范围更广、线路更丰富、票价更低等特点的公交仍有着不可替代性，被彻底抛弃显然是不可能的。
公交不会消失，但必须重生。
这场转型，需相关部门支持、企业魄力，也需要西安人的给与更多的包容与支持。
写在最后：如果大家有什么好建议或想说的，请评论区畅聊~
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