民航科创展巡礼｜东航多项成果将亮相科创展

民航科教创新成果展创办于2018年，是民航系统举办的规模最大的展览会，集中展示我国民航在科技和教育领域的丰硕创新成果。展览以服务于民航全产业链为目标，致力于打造民航科教创新成果的发布平台、创新技术实践应用的交流平台、产学研用融合发展的示范平台，展览也是全社会了解民航发展成就的重要窗口。

第三届民航科教创新成果展（简称“科创展”）将于2025年5月26日-28日在北京国家会议中心举办。“科创展巡礼”专栏通过多元化宣传形式与立体化传播矩阵，全景呈现参展单位的创新突破与核心竞争力，带您感受民航科教领域的蓬勃生机与智慧力量。

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第三届民航科教创新成果展

5月26日

要！空！降！

北京国家会议中心啦！

那些值得期待的酷炫硬核科技、智能应用！

那些为航空便捷出行提供的前沿技术！

这次都

能！亲！自！体！验！啦！

本期给大家带来

重磅嘉宾——

中国东航

公司简介

中国东方航空集团有限公司，总部位于上海，是中国三大国有骨干航空运输集团之一。在建立起现代航空综合服务集成体系的基础上，东航全力打造“航空运输超级承运人”，构建全服务航空、创新经济型航空、航空物流三大主业和东航技术、东航食品、东航科创、东航资本、东航资产五大航空相关产业布局，加快发展新质生产力、推动高质量发展和世界一流企业建设，是首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。

成果介绍 （部分）

“货物安全智慧眼”项目

项目简介：

货物安全智慧眼是一个基于民航x射线机图像的一种AI识别技术。通过图像采集、识别、标注、训练、建模、验证等步骤实现对旅客手提行李、托运行李、货物邮件等物品的自动识别。模型基于卷机神经网络训练而成，目前已经能够识别76种危险品和违禁品，常见生活物品56种。模型具有自定义可迭代功能，门槛低，效果好，适合安检人员操作。系统已实现全机型适配，主要服务于存量民航安检X射线机使用。

产品特点：

适配性强。产品是基于信号数据检验识别的，具有适配性强的特点，目前已适配全民航X射线机机型。

可迭代性强。产品配套自主图像训练识别方案，操作简便，可迭代性强。

应用场景：

民航安全检查领域：产品实现民航X射线全机型适配，可识别132类常见物品，辅助提高安检员图像识别能力，提高安全水平。

安保领域：产品延伸使用于安保领域，包括轨交、铁路、水运等需要物品X射线机检查领域，产品适配性高，操作简便，无损接入。

通用图像识别领域：产品模型具有可塑、可迭代性，可用于任何需要图片识别的领域，包括医学影像、物品检验等。

项目图片：

“民航飞行员疲劳评估与监测系统”项目

项目简介：

该产品结合先进的生物监测技术与智能算法，实时捕捉飞行员的生理与行为数据，生成个性化疲劳评估报告，并通过动态可视化工具为管理者提供决策支持。无论是个体健康优化还是群体排班调整，这款产品都能帮助航空公司有效降低疲劳风险，提升飞行安全系数，为航空业注入科技与人文关怀的双重保障。

产品特点：

多维数据采集

通过智能手环等可穿戴设备，实时捕捉飞行员的睡眠质量、活动强度等多维度生物节律数据。设备内置高精度传感器，能够全天候监测飞行员的生理状态，确保数据的准确性和连续性。精确记录飞行员的日常活动情况，为后续分析提供全面的基础数据支持。

智能算法分析

系统能够精准识别飞行员的疲劳风险等级。通过对比历史数据与实时监测结果，算法可以捕捉细微的生理变化，识别潜在的疲劳迹象，并生成详细的个性化评估报告。报告内容包括疲劳程度以及未来疲劳趋势预测，为飞行员和管理者提供科学依据。

动态疲劳曲线

产品提供直观的动态疲劳曲线，以可视化方式展示飞行员个体及群体的疲劳趋势。通过时间轴上的曲线变化，管理者可以实时监控飞行员的疲劳状态，了解疲劳的累积与恢复过程。同时，系统支持多维度筛选与对比，帮助管理者快速识别高风险个体或群体，及时采取干预措施。

群体对比分析

通过横向对比不同飞行员群体的数据，系统能够发现疲劳管理中的潜在问题。例如，不同航线、不同飞行时长的飞行员群体，其疲劳特征可能存在显著差异。系统通过群体数据分析，为航空公司优化排班策略、调整健康管理方案提供科学支持，从而降低整体疲劳风险。

疲劳预警机制

当飞行员的疲劳状态超出安全阈值时，系统会自动触发疲劳预警机制，通过多渠道（如管理平台弹窗）向飞行员和管理者发出告警。预警信息包括疲劳等级、风险提示，帮助飞行员及时调整状态，同时为管理者提供决策支持，确保飞行任务的安全性。

数据可视化看板

产品配备直观的数据可视化看板，将复杂的统计报表转化为易于理解的图表和仪表盘。管理者可以通过看板快速浏览飞行员群体的健康状况、疲劳分布、排班效率等关键指标，并通过下钻功能深入分析具体数据。看板还支持自定义报表生成与导出，为培训优化、健康管理决策提供有力支持。

项目图片：

“研究国内航路比对和航线应急逃生路线管理新办法”项目

项目简介：

针对国内航路数据变化频繁且冗杂、静态释压图数量庞大且内容复杂这两大难于管控的问题，结合公司实际运行情况，在局方国内资料汇编数据库的基础上，通过拆分释压应急图，梳理每个航段的关键信息，建立公司在飞航线数据库、国内航路静态释压图数据库，定期更新数据。由此实现从以往的手工对比到现在的信息化快速提取变化数据，以及遇到紧急情况时能迅速找到航路应急避险路线，达到了数据零误差、安全零容忍的项目目标，该成果处于业内领先地位，具有现实推广意义。

此项目荣获“2023年度上海市企业管理现代化创新成果三等奖”。

技术亮点：

创新点一：此应急逃生程序管理办法采用的是”传统手工管理办法”和”（美国）计算机自动化规划逃逸轨迹办法”的折中方式。其主要特点如下：

1.避免了办法一中“耗费人工太大且容易出错”的问题，借助计算机实现大数据的高效管理；

2.避免了办法二中“因地形数据库不准或者软件算法缺陷，导致规划出的逃逸路线不能满足民航规章安全需要”的问题。

创新点二：采用“机型通用下降剖面”结合“单机型具体剖面”联合检查的办法，以及沿航线走向一米一米向前推移的判断方式，去检查逃逸剖面是否能在航线上实现“双向可通”，为“双向可通”概念找到了计算机程序实现的有效模型。

项目图片：

“飞机起飞阶段高效准确评估障碍物实践”项目

项目简介：

本项目是对机场半径50千米内的障碍物，快速进行精准识别及评估，确保起飞时绝对安全。

截至目前，国内航司该项业务已外包给美国Jeppesen公司多年，现在项目小组按民航局CCAR121部的要求，已设计出计算模型，精度降低到1米以下，可以替代Jeppesen公司的各项技术指标。本项目解决了关键时期被欧美发达国家“卡脖子”的问题。

此项目荣获“2024年度上海市企业管理现代化创新成果三等奖”。

技术亮点：

创新点一：设计出新的数学计算模型，只要数据源精度足够细，就能将地球表面任何两经纬点间的距离计算精度降低到1米以下，满足了民航局CCAR121部的要求；

创新点二：解析了ARINC424数据，能一键读入全球机场的机场/跑道数据，并能保持此数据及时更新；同时提供了障碍物数据智能读入接口，在确保数据读入正确的情况下，最大程度地减少了录入工作量；

创新点三：创建了两个计算体系“磁方位/距离计算体系和经纬度计算体系”，并且提供了经纬度数据转化为磁方位/距离数据接口，进而能高效地应对全球机场各种数据发布模式。

项目图片：

（中国民航报 记者陈轩棋）

编辑|李季威

校对|张 薇

审核|韩 磊