“暴力测试”？吉利银河E5装出来的安全到底有多强？！

2025年4月23日，上海国际车展开幕首日，吉利展台的一辆“伤痕累累”的银河E5（参数丨图片）实车引发全场关注。这辆经历50km/h正面撞击刚性柱体测试的车型，以远超行业标准的严苛表现，向公众展示了中国新能源汽车安全技术的突破。

4月16日，奥地利TECCON实验室（Euro NCAP官方认证机构）的直播画面中，银河E5以50km/h时速撞击直径254mm的刚性柱体。这一测试模拟现实中与电线杆、龙门架等垂直障碍物的碰撞场景，撞击能量较行业常规35km/h标准提升104%。碰撞后数据显示：乘员舱变形量严格控制在40mm内，前舱纵梁与“五横五纵”传力架构协同吸能，假人头部、颈部伤害值均达到Euro NCAP刚性墙碰撞优秀水平；神盾短刀电池包无漏液、冒烟或热失控，高压系统在0.09秒内完成断电，车门自动解锁并弹出，双闪灯与E-CALL紧急呼叫系统同步激活。

银河E5此前已斩获Euro NCAP与ANCAP双五星安全评级，成为15万级唯一获此殊荣的中国品牌纯电SUV。两项测试中，其成人乘员保护得分率分别达到93%与89%，侧面碰撞时B柱变形量较同级减少23%，侧气帘覆盖范围实现头部保护无死角。这一成绩不仅打破“安全与价格正相关”的行业偏见，更标志着中国新能源车安全技术跻身全球顶尖行列。

银河E5的安全基因贯穿全车：车身结构采用“目字形”电池仓与B字形门槛梁，结合航天级铝合金底部装甲，抵御托底与柱碰冲击；高强度钢占比超65%，前舱纵梁通过二次弯折设计提升吸能效率。神盾电池安全系统通过电芯八针同刺、26吨碾压等极限测试，循环寿命超行业均值30%。电池包与车身刚性连接，碰撞时电芯位移量控制在0.3mm以内。碰撞后隐藏式门把手自动弹出，为逃生创造空间；L2级组合辅助驾驶系统保留部分功能，前雷达探测精度达0.947米，为二次避险争取时间。

此次上海车展的碰撞实车展示，是吉利“安全平权”理念的延续。其安全技术已覆盖全球89个国家，左右舵车型同步通过E-NCAP、A-NCAP等严苛认证。工信部《电动汽车用动力蓄电池安要求》将于2026年实施，而吉利提前以更高标准公开测试，推动行业共同进步。银河E5的“战损”车身，不仅是一份安全宣言，更是中国汽车工业向全球发出的理性之声：真正的安全，无需高昂代价。