漕宝路快速路，地下三层互通立交主体完工，上海最大，深约29米

漕宝路快速路新建工程近期迎来最新进展。目前，工程正同步推进外环节点匝道施工与中环节点高架建设，全线预计2026年四季度建成通车，届时将实现嘉闵高架、外环高速、中环路三大快速路系统的高效互联。

地下三层互通立交主体完工

“目前，我们正处于S20立交下方，距离地面约29米深……”置身漕宝路快速路地下互通立交的深处，漕宝路快速路现场人员展示了已成型的地下互通立交主体结构。

这座由4根匝道组成的地下三层T形部分互通立交，采用“明挖顺作法”施工，在保留既有S20主线跨线桥及漕宝路出入口功能的前提下，通过地下空间实现快速路与外环高速的直联互通，建成后或将成为上海地区规模最大的地下互通立交。

“地下工程空间环境复杂，开挖难度很大。”漕宝路快速路现场人员介绍，在进行地下结构施工过程中，建设者们要先进行地下连续墙施工，后进行坑内加固处理，再进行土方开挖，最后完成结构回筑并进行土方回填。

中环立交雏形显现

在漕宝路万源路的中环段施工现场，数十根混凝土高架立柱整齐排列，建设者正为跨莲花路钢梁吊装做前期准备。

漕宝路快速路新建工程中环节点段西起S20外环，东至桂平路，跨越闵行、徐汇两个行政区，全长约4公里。其中高架段（万源路—桂果路）全长1.37公里；同步改造漕宝路（S20外环—桂平路）地面道路，建设万源路人行天桥。目前排水工程、道路工程、桥梁工程正在有序实施，预计今年中环高架上部结构完成70%左右。

该工程由于沿线涉及嘉闵高架、外环高速、中环立交和漕宝路主线道路，面临交通组织、轨交保护、高压走廊、管线保护等多个施工难点，周边环境复杂，为确保工程顺利实施，项目建设团队充分应用智慧工地平台，提升管理效率，提高工程品质。

构建虹桥枢纽南翼快速走廊

全长7.2公里的漕宝路快速路采用“地道+高架”组合形式，西起嘉闵高架立交，东至漕宝路桂平路交叉口，主线双向6车道，设计时速80公里。全线与嘉闵高架、S20公路和中环快速路设置3处互通立交，以及中春路西、合川路东和莲花路西共设置3对出入口匝道。

该工程作为虹桥国际开放枢纽“南横通道”，建成后，对于发挥虹桥枢纽外围配套“一纵三横”快速路的整体功能，支撑虹桥商务区的可持续发展，均衡快速路路网流量具有重要意义。

目前，工程地下结构累计完成60%，高架结构累计完成20%，建设方正抢抓春日施工黄金期，向着2026年全线通车目标全力推进。

来源：上观新闻