2025智能辅助驾驶风云：上海车展上演“自华魔”三足鼎立

最近一周最具热度的焦点，莫过于号称汽车行业年度盛宴的2025上海车展。参展商们如同武侠世界中汇聚一堂的各路豪杰，每一家都携着看家本领，以“高手过招”展示英雄辈出的风采。

其中，浓墨重彩的一笔当属“智能辅助驾驶”，无论是年轻的新势力、正值壮年的中国品牌、还是老牌的合资品牌，甚至享誉百年的豪华品牌，在展示产品和技术上纷纷离不开智能辅助驾驶。可以说，上海车展的智能辅助驾驶大军，是中国智能辅助驾驶史上一个重要节点和科技符号。

当2025上海车展的大幕拉开，智能辅助驾驶领域瞬间化作硝烟弥漫的古战场。如果以开放程度为丈量标尺，以小鹏、理想、极氪“自销自用”为代表的自研派、以鸿蒙智行“含华量级”为代表的华为派、以Momenta“定制合作“为代表的头部供应商派三大阵营，已然形成“群雄逐鹿、三分天下”的鼎立态势。

自研派：智能辅助驾驶技术发展的重要推动力量

本届车展随着小鹏G7、理想i8、极氪9X等重磅新车的陆续亮相，以小鹏、理想、极氪为代表的新势力车企再度登上热度榜，在智能辅助驾驶领域它们无疑是自研派的中坚力量。如同在智能辅助驾驶赛道上孤独的拓荒者，这些企业品牌一边埋头深耕自研技术，一边积极学习行业前沿成果，在实践中不断进化迭代。当前，小鹏、理想、极氪均采用自研的智能辅助驾驶系统，新推出的产品也均以搭载自研系统为宣传卖点。这种高度自主的研发模式，对企业的研发团队实力、资金储备都提出了极高要求。

自研派的特色是坚守“自研自销”的阵地，将研发成果应用于自家品牌车型。这种模式的最大优势就是保证了技术的独特性与品牌的差异化竞争力。同时，自研也是考验车企综合实力的“试金石”。因为自研既要求企业本身进行大的资源投入，同时也要求企业的研发能力和范围够广泛。例如，研发领域不仅要包括智能辅助驾驶领域，还需要包括整车、三电、座舱等等领域，能够坚持自研的车企们，综合实力确实强劲。

当其他阵营通过广泛合作快速铺开市场时，正是凭借这种对技术自主性与品牌独立性的执着追求，让自研派在高端市场与技术创新领域占据一席之地，成为智能辅助驾驶技术发展的重要推动力量。

华为派：众多车企合作华为，成为智能辅助驾驶赛道上新生力军

“含华量”依旧是本届车展的热度词之一。华为派以华为强大的技术生态为依托，在智能辅助驾驶领域迅速崛起，吸引了众多车企加入其阵营。华为与车企的合作主要分为鸿蒙智行、HI模式和零部件模式，前两者均涉及量产辅助驾驶系统合作。华为深厚的技术积累，使其能够为车企提供智能辅助驾驶解决方案，同时其强大的品牌力也为合作车企带来显著的营销助力。

当前，华为的算法主要供给问界、智界、享界、阿维塔等品牌。此外，在此次上海车展前，华为发布了新一代智能辅助驾驶系统乾昆ADS4，包括东风、奥迪、岚图、深蓝、广汽传祺北汽等旗下车型均将成为首批搭载产品。

这些车企品牌借助华为的技术，快速提升自身产品的量产辅助驾驶能力，在智能辅助驾驶赛道上形成一股不容小觑的力量。

Momenta：智能辅助驾驶技术领先，开放程度高

作为一家头部的智能辅助驾驶方案提供商，Momenta以开放包容的姿态广结盟友，凭借卓越的软件算法实力，在智能辅助驾驶市场闯出一片天地。无论车企选择何种计算芯片与操作系统，Momenta都能凭借其灵活的适配能力，快速实现智能辅助驾驶方案的落地。

当前Momenta依托“一个飞轮两条腿”产品战略，形成了以数据驱动的飞轮模型，通过海量数据与闭环自动化持续迭代，针对长尾问题不断优化算法；同时，智能辅助驾驶与Robotaxi“两条腿”业务并行，源源不断地反馈新场景数据。这一战略，帮助Momenta高效攻克诸多极端场景；与此同时，凭借海量数据积累与高效适配能力，Momenta在短时间内即可完成新车型的方案部署，这种灵活高效的合作模式，使其在智能辅助驾驶领域占据独特优势，既避免了与其他阵营的正面冲突，又在自身开放性基础上，收获了众多全球品牌的合作橄榄枝。

据佐思汽研《2024年中国乘用车城市NOA市场研究报告》显示，Momenta以60.1%登顶国内城市NOA第三方智驾供应商之首。此次上海车展期间，Momenta更是与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己、上汽大众七大品牌达成了战略合作。与此同时，Momenta累计合作量产车型已超130款，近期更是实现了近30万辆的车型搭载量。

细数Momenta拥有的技术和产品能力，其不仅拥有领先的一段式飞轮大模型技术成果落地，同时飞轮大模型还在持续进化，今年下半年将推出基于强化学习的一段式端到端Momenta R6飞轮大模型；此外，还将计划推出首批车端无人的Robotaxi，并在年末投入运营。在全球伙伴的共同选择下，凭借领先的能力，Momenta稳稳占据在智能辅助驾驶普及浪潮的最前端。

如果说，汽车行业上半场的电动化在2024年已首次成功迈过50%渗透率大关，那么下半场的智能化竞争在今年将迎来关键窗口期。在这场与时间的赛跑中，每一个不希望掉队的参赛选手要想补齐智能化领域的短板，在短期内如果无法走通自研智能辅助驾驶这条路，那么选择技术领先、开放程度高、量产规模化样本更多的智能辅助驾驶三方供应商无疑是一个稳妥的解决思路。从这个角度来看，智能辅助驾驶三派“自华魔”中的Momenta显然更被市场所看好。