1983年，中国引进桑塔纳汽车，定价为8万，中方代表认为16万合适

1983年，中国第一次引进桑塔纳汽车，原本定价为8万，但中方代表认为16万更合适，经销商再加价3、4万，桑塔纳最后的价格竟然直接高达20多万，但尽管如此桑塔纳在日后依旧很受大家的欢迎，而且还是中国有史以来的首款传奇车型。
原本一辆桑塔纳成交价只需8万，可一番“谈判”之后，成交价水涨船高，价格几乎翻了3倍，一跃上升至20多万一辆。
为何越“谈判”价格越高，更离谱的是，还是中方代表提出的“加价”，中方此举何意？
当时很多人都不明白，就连生产桑塔纳汽车的德国都为此一头雾水，但能够赚到更多的钱，对于德国而言绝对是大好事儿一件，索性直接同意了中方代表的“提议”，还以此为基础又加价三四万。
德国高兴地合不拢嘴，直呼中国出手阔绰，殊不知，中国其实也有着自己的打算……
20世纪70年代末，中国各行各业都步入了正轨，但工业方面却还差了一大截，如何让群众们出行更加便利，国外将小汽车作为交通工具已经相当普遍，巨大的对比让中国如鲠在喉。
虽然当时中国已经有了属于自己的小汽车，但汽车行业的发展却不太乐观，并没有达到中国的高要求，相较于外国一些性能优良、性价比高的小汽车，还有着很大的差距。
中国汽车怎么能在短的时间内快速崛起？这成为了当时的重中之重，若是能够成功引进国外的汽车，再进行拆卸、分解、研究、创新，那中国可谓是少走了很多弯路。
抱着这种想法，中国在经过细致的对比之后，做出决定，引进德国的桑塔纳汽车。
彼时，德国的桑塔纳汽车已经问世十多年，在汽车领域占据了一席之地，而且技术十分先进、成熟，速度也能达到惊人的150km/h，这也是中国将目光放在桑塔纳身上的重要原因。
桑塔纳当时算是国际上的畅销车辆，于是在1978年时，中国派出代表前往德国与桑塔纳汽车公司进行“谈判”，提出了引进汽车一事。
桑塔纳汽车的董事长明白中国正在崛起，将桑塔纳汽车出售到中国，绝对有着超高的需求市场，自己可以趁机赚的盆满钵满，但真“谈判”的时候，却有两个重要的问题横在眼前。
德国谈判方认为：桑塔纳购买需要繁杂的手续以及“实名认证”，普通人无法办理，为了将利益最大化，需要中国负责包销任务。
德国方面肯定是要以德国利益为先，若是汽车引进中国后，销售数量有限，有违自己“赚大钱”的初衷，则需要中国承担风险。
第二个问题，依旧是德国出于利益的考量，是在第一个要求被中国同意的前提下，德国要在投资中占据15—18%的利润分红。
说直白一点，德国方面不仅想要在中国赚钱，还要在中国赚的盆满钵满，因为这两个问题，谈判一直处于“僵持”状态。
桑塔纳汽车引进后是否会受到中国群众的喜爱？中国需要确定的答案，于是在达成项目谈判之前，中国小试牛刀，先引进了一小批桑塔纳汽车。
德国为何会同意？这个举动也算是互惠互利，若是受欢迎，德国也有钱赚，何乐而不为？
桑塔纳汽车引进中国后，因其超高的性能和酷炫的外表，成为了中国一些群众的心头好，销量很是不错，在取得满意的效果之后，中国同意了德国提出的两个要求。
1984年，中国与德国的谈判合作正式达成，结果也确实如料想的那般，只是原本德国提出的定价8万元一辆桑塔纳却被中国代表主动翻了一番，定价16万。
德国自然是一万个乐意，而且又以此加价三四万，中方为何要主动抬高价格？
要明白，中国引进桑塔纳汽车就是为了推动中国汽车领域的发展，完成汽车高级技术的研究与创新，打造出性价比更高的汽车。
若是因为定价低廉，从德国引进的桑塔纳汽车用料不好，性能方面存在瑕疵，那中国后续的目标就只能作废了。
常言道，便宜没好货，中国就怕一时贪图小便宜导致后续吃亏，那才是真的得不偿失。
德国看中国出手如此阔绰，送来的汽车质量也是顶呱呱，就怕中国临时“反悔”，如今中国汽车领域的发展蒸蒸日上，相较于德国的汽车，也丝毫不逊色，几乎可以说是“青出于蓝而胜于蓝”。
事实证明，中国的举措是对的，用一笔小钱换来了中国汽车行业的高速发展！