智驾“双断层”里的爱芯元智，一步一繁花

在智能驾驶行业经历技术路径争议与安全合规性拷问的关键节点，爱芯元智半导体股份有限公司(下称“爱芯元智”)于2025年上海国际车展正式发布新一代车载芯片M57系列，并宣布启动全球化战略。

作为一家从AI芯片领域跨界而来的车载“芯势力”，这家成立仅五年的芯片企业凭借自研核心技术、全维安全理念与高效量产能力，已累计装车量突破数十万辆。此次发布的M57芯片不仅是其技术实力的集中展现，更折射出公司扎根中国、扬帆出海的“双断层”战略布局——在造车新势力与传统车企的智能化鸿沟之间搭建技术桥梁，同时在中国市场与海外市场的技术代差中开辟合规通路，以“长期主义+专业分工”的独特路径重塑智能驾驶芯片产业格局。

技术底座：全维安全与高智价比的L2最优解

M57芯片的诞生标志着爱芯元智在L2级辅助驾驶市场的技术深耕进入新阶段。该芯片在前代M55基础上实现多维度突破：自研爱芯通元NPU算力提升至10TOPS，原生支持BEV算法与混合精度计算，结合AI-ISP像素级优化技术，可在暗光、雾霾等极端条件下提供高清低延迟图像输入，为感知算法提供可靠基础。

此外，M57还集成MCU与安全岛架构，支持ASIL-B/ASIL-D功能安全等级并通过ISO/SAE 21434网络安全认证，构建从芯片到工具链的全生命周期安全护城河；其被动散热设计使其在125℃结温下功耗仅3.5W，不仅适配电动车平台的高集成度需求，更突破性地实现燃油车智能化改造的成本门槛。

据爱芯元智创始人、董事长仇肖莘博士透露，该芯片通过优化传感器分辨率要求，可在同等性能下显著降低供应链成本，为10万-20万元主流车型的L2功能标配创造可能。尤为值得关注的是，预估只需4个半月就能实现从M55到M57的方案升级和量产，而首个搭载该芯片的量产车型也已定点开发并将出口欧洲，这既验证了爱芯元智的工程化能力，也为其全球化布局奠定技术基石。

战略布局：跨越“双断层”，打通本土与全球市场

在智能驾驶行业普遍陷入“唯算力论”与“激进落地”的竞争怪圈时，爱芯元智选择以差异化战略锚定市场断层。仇肖莘博士在采访中强调：“芯片行业需要长期主义，我们选择从L2级赛道切入，既要服务中国车企的智能化升级，也要助力全球市场合规落地。”

这一战略定位源于对行业生态的深度洞察——当前市场存在两大断层：其一是造车新势力与传统车企之间的智能化鸿沟，前者追求极致的智能体验但受制于成本压力，后者受传统架构束缚难以快速迭代；其二是中国市场与海外市场的技术代差，中国新能源车渗透率已达45%且功能迭代激进，而欧美市场仍以L2级功能为主且法规严苛。

针对第一重断层，爱芯元智采取“双向赋能”策略：向上承接新势力车企的下沉需求，通过M57芯片的高智价比方案实现AEB、ACC、LCC等核心L2功能规模化标配，目前已覆盖零跑、广汽埃安等品牌的低端车型；向下破解传统车企转型困境，例如M76H芯片以被动散热设计适配燃油车平台，无需改造散热系统即可实现辅助驾驶功能，推动“油电同智”进程。

这种“渐进式创新”不仅规避了与英伟达等巨头的正面竞争，更通过分工协作模式与MAXIEYE等算法商联合开发解决方案，构建起“芯片+工具链+生态”的稳健合作体系。

面对第二重断层，公司启动“双循环”战略：在国内市场，依托M55H芯片的数十万辆装车数据持续优化算法适配，巩固L2级市场基本盘；在海外市场，通过与STRADVISION的战略合作，基于爱芯元智M57芯片平台部署算法，推动双方核心技术的全球化应用，赋能海外车企智能化升级。

这种“中国量产反哺全球验证，海外合规经验回流本土升级”的协同机制，不仅规避了直接进入高阶智驾赛道的技术风险，更是借助欧洲市场的严苛认证体系反推产品安全标准升级。

据悉，M57系列芯片工具链对Transformer架构的原生支持能力，使得DeepSeek等开源大模型的适配周期缩短至24小时以内，这种“安全底座+灵活生态”的组合拳，正成为出海车型获取欧洲市场准入的“技术护照”。

生态构建：开放协作下的行业平权实践

在智能驾驶行业从“垂直整合”向“专业分工”演进的历史拐点，爱芯元智选择以开放生态打破技术垄断。其工具链全面支持Transformer架构，适配DeepSeek、通义千问等开源大模型，开发者可通过爱芯派等设备快速部署应用，这种“硬件开源+算法开放”的策略显著降低算法迁移门槛，目前已吸引超200家开发者社区参与技术共创。

左起：智驾科技MAXIEYE创始人、CEO 周圣砚博士，爱芯元智创始人、董事长 仇肖莘博士，STRADVISION创始人、CEO Junhwan Kim博士

在商业生态层面，公司坚守Tier2定位，与STRADVISION联合开发符合全球化标准的感知算法，借力后者在奔驰、宝马等车企的量产经验；同时携手MAXIEYE布局L2+方案，共拓新兴市场。

仇肖莘博士明确表示：“我们不会涉足算法领域，专业分工才能提升产业效率。”这种克制恰恰赢得车企信任——通过支持客户在ISP模块融合、感知算法优化等Pipeline层面的定制需求，爱芯元智既满足差异化竞争需要，又避免与生态伙伴形成利益冲突，这种“有所为有所不为”的边界意识，使其在英伟达、高通等巨头的阴影下开辟出独特生存空间。

未来展望：车载芯片长期主义者的价值锚点

从M55H的规模化量产到M57的全球化布局，爱芯元智正以“全维安全+高智价比”重塑L2市场格局。其下一代高阶芯片已规划支持端到端大模型与VLM架构，瞄准城区NOA与L3场景。

不过，爱芯元智绝不跨越技术成熟度曲线，这种审慎源于对行业本质的认知——智能驾驶近期被按下减速键，爱芯元智则坚持“功能边界透明化”，也希望客户如实告知用户系统能力的边界，这种对安全底线的坚守，使其在智能驾驶“减速期”反而获得更多订单。

正如仇肖莘所言：“芯片不像互联网，是笨功夫，需要时间打磨。”在行业回归安全本质的今天，这家以“技术护城河”与“双断层战略”立身的企业，或将成为中国智能驾驶芯片的又一标杆，在全球化与本地化的交织浪潮中书写新的产业叙事。