辽宁
清晨六点的河北国道上，董师傅熟练地将方向盘稳稳握住，在初升太阳的辉映下，主驾驶车门侧上的“龙擎520”字样熠熠生辉。这台服役仅一个月的东风天龙KL燃气车，已经伴随他跑完了第九趟安徽六安的铁粉运输。而9500公里的里程表背后，是这位55岁老司机职业生涯里的第30个年头。
拥抱自动挡 开启新天地
“那时候跑煤炭、铁粉哪需要自己开车？”董师傅紧盯着前方，烟灰缸里还留着前夜的残渣，“那时候的活，都是货主主动来找我们跑，210马力的车，拖个斗子，一趟煤就能赚好几百。”在那个卡友被称为“金领”的年代，董师傅就已经与东风商用车结缘，驾驶着7米2载货车装满焦炭，四处奔波。
随着煤炭行业产能过剩，运价一跌再跌。面对行业的变数，董师傅本可以选择退出或转行，但他仍在行业中坚持，即便已经头发花白。他认为，只要车辆性能足够好，市场变化再大也能扛过去。“皮实耐造，能降低运营成本，这就是我对车辆的要求。”
作为一名开了几十年手动挡重卡的行业老炮，董师傅一直渴望拥有一辆自动挡重卡，但由于对自动挡技术不够了解而迟迟未付诸行动。当他身边的好兄弟提了辆自动挡的燃油重卡后，董师傅终于按捺不住自己的好奇心，决定去试试东风天龙KL燃气车。这辆自动挡的燃气重卡，让董师傅的人生打开了一片新天地。
“人家的车都开半年多了，我这车还是首月磨合期，气耗却非常接近！”董师傅自豪地说。他与走相同线路、拉相同货物的几位好朋友们做过对比，尽管他们大多选择高速公路，而董师傅经常走国道，但他的运营成本竟然还比他们便宜几十元！董师傅从未想到，这辆东风天龙KL燃气车不仅能减轻驾驶强度，还能节省运营成本。
巧用变速箱 展示新秘籍
从河北邯郸出发，先拉一趟煤炭运到安徽，再到河南永城拉一趟煤炭回到安徽，最后从安徽拉一车铁粉回家。从以往的全国各地跑，到现在固定在这条专线上跑运输，董师傅反而觉得这种稳定的运作方式更为舒心。对他来说，能数着日子按时回家，是他对生活的最大期待。
不用换挡，不用再踩离合是自动挡的基本优势。然而，这只是东风天龙KL燃气车众多优点中的一小部分。董师傅表示，这辆车在起步加速时表现尤为出色。每次踩油门时，车辆能够迅速升至2挡起步；继续加油后，便能快速切换到4挡；进一步加速后，则平稳跳至6挡。正因为如此，驾驶这辆车不仅速度快，而且节省燃料，还没有顿挫感，这让董师傅感到格外轻松和放心。
有时候为了提升效率，董师傅有自己的小妙招——他用手指点了点中控台的E/P操作按键。当需要超车或爬小坡时，他会第一时间切换到E挡，偶尔也会用P挡。“正常跑都是用E+挡，E挡、P挡的劲很大，但操作很简单，偶尔用一下也很不错。”董师傅笑着感叹道。
夕阳西下，落日余晖洒进董师傅的驾驶室，将他花白的头发染成了金色。“这辆车基本上就是我的退休车了。”董师傅轻声说。如今的他已经完全适应了没有离合器踏板的驾驶节奏，但他对货运这一行的坚持与热爱依旧未减。而这辆东风天龙KL燃气车不仅将承载他的这份情感，陪他跑到退休的那一天，还将成为他货运生涯中的一个重要见证。
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