湖南
在当前正在进行的上海国际车展上，很多小伙伴期待的小米 YU7 并没有亮相。
有些准备入手这款车的准车主可能会担心小米 YU7 是否会推迟发布，不过根据小米官方人员的消息，小米 YU7 的上市发布时间并未改变，依旧是雷军之前说的 6-7 月。
关于小米 YU7 的消息其实已经有很多了，官方早就已经公布了外观设计，并且也早就开启了大范围的无重伪装路测。
前段时间小米 YU7 的内饰也已经被曝光，通过图片可以看到最显眼的变化就是风挡下方新增了一块环绕显示的长条形 PHUD，不过方向盘前方的翻转式仪表盘似乎是被取消了。
方向盘造型以及按键布局也有调整，保留了 SU7 上的一键狂暴按钮。
中央扶手箱和杯架的布局也有变化，取消了小米 SU7 上的实体按键设计，在仪表台上保留了标准螺纹配件接口。
当然作为纯电车型，续航自然也是非常重要的，此前我们已经知道了小米 YU7 有三个版本，分别是：
■ 单电机后驱版，96.3kWh
■ 双电机低功率四驱版，96.3kWh
■ 双电机高功率四驱版，101.7kWh
现在小米 YU7 各个版本的续航也已经在工信部公示了，三个版本一共有十种不同的 CLTC 续航里程。
■ 单电机后驱版：725/810/820/835km
■ 双电机低功率四驱版：675/760/770km
■ 双电机高功率四驱版：670/750/760km
可以发现，在 4 月份中旬启用的最新单电机后驱版续航里程达到了 835km。
这个单电机后驱版本也是整个小米 YU7 中续航最长的车型，电耗仅为 13.3kW.h/100km。
即使是选配了最大轮毂尺寸的高功率双电机四驱版，能耗为 16.6kW.h/100km，CLTC 续航也可以达到 670km。
当然根据使用环境的不同，实际续航里程会和标称里程有一定的差距。
通过当前已经公示的信息，可以判断小米 YU7 的续航和能耗还是比较猛的。我个人比较期待的是低功率四驱版，既有四驱，但能耗相对来说又不高。
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