中国首款自研V8+上车坦克300虎克版，硬核越野布局全球市场

2025年上海车展首日，坦克品牌以“创领越野新格局”为主题，在7.1H馆高调释放硬核技术组合拳：中国首款自研4.0T V8发动机与坦克300虎克版全球首发，同步展示柴油版实测续航碾压新能源的“反向突围”成绩，直指全球越野话语权争夺战。

自研V8发动机：中国动力的“直线超车”

长城耗时35年研发的4.0T V8发动机，填补了国产大排量动力空白。尽管新能源时代“马力通胀”成常态，但坦克强调，V8的“机械魅力”不可替代——其不仅是技术突破，更是用户对燃油车纯粹驾驶体验的情感联结。官方称，V8将作为高端越野车型的核心动力，与电驱技术并行布局，覆盖全场景需求。

虎克版坦克300：全球越野圣地的“中国答案”

与全球三大越野圣地之一“虎克之路”联名的坦克300虎克版，定位超硬核玩家。该车型通过卢比肯小道、摩押小镇等极限场景实测，构建“用户共创+场景验证”研发闭环。2025年，坦克将携此车挑战美国越野圣地，试图打破欧美品牌在顶级越野市场的垄断地位。

柴油版续航实测：反向“吊打”新能源成本

车展前夕，坦克300柴油版在京沪高速续航挑战中以120%续航达成率碾压同级混动/增程车型，全程补能成本仅655元，耗时不足纯电车型的1/15（2.5小时 vs 0.17小时）。官方犀利发问：“若新能源的‘新’在于低成本高效能，柴油为何不能是另一种解法？”叠加74.48%的三年保值率（精真估2024数据），坦克试图重新定义“新能源”价值标准。

全动力+全球化：坦克的“四全”野心

从V8动力破局、虎克版强化极限能力，到柴油版开辟实用赛道，坦克以“全动力、全车型、全场景、全球化”战略，剑指世界级越野品牌。数据显示，品牌成立四年全球销量已破65万辆，但其目标不止于销量——通过技术输出与文化共创，坦克正推动中式豪华越野从“中国制造”向“全球价值”跃迁。

结语
当欧美品牌仍主导大排量话语权时，坦克以自研V8发动机撕开缺口；当行业追捧电动化时，其用柴油实测数据发起“反向教育”。这场上海车展的硬核宣言，或许正是中国越野走向全球格局的新起点。