车展概念车为什么少了？邵景峰：不量产很快就成别人家的

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】日前开幕的上海车展上，荣威品牌开启品牌焕新，官方宣布将以“体面、超值、信赖”作为品牌三大核心价值兑现“为中国家庭造国民好车”的目标。

上汽乘用车常务副总经理俞经民在采访中对《财圈社&道哥说车》编辑等表示，汽车是很特殊的商品，是长期陪伴我们出行的，所以品牌方必须持续提供兑现承诺的服务，听起来平淡的“体面、超值、信赖”，要有超强的实力才能撑起来。

本届上海车展，荣威的主要产品是D6的上市和“明珠”概念车首发亮相。而这两款车也在以超强的实力诠释荣威的三大核心驾驶。荣威品牌事业部总经理钱漾介绍，荣威纯电D6就是从造型到空间、舒适、续航、安全都基于国民车核心需求打造的产品。

7.98万元起的“一口价”配合长续航、高安全以及A+级尺寸，正是国民需要的“超值”，至于信赖，钱漾并没有像很多品牌一样“吹牛”而是提到，信赖是长期建立的过程，依赖于整个体系能力，包括质量、生产、管控以及长期服务的保障等。

“明珠”概念车则更多体现体面，其由行业知名设计师约瑟夫·卡班主导（上汽集团创新研发总院设计中心全球设计副总裁）是荣威全新设计理念的代表作。在俞经民看来，这也是荣威让用户对产品有感知的第一关。值得关注的是，明珠概念车是上海车展上为数不多的概念车，更代表中国汽车的原创设计。

上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰在接受采访时提到，米兰设计周“不让中国人进去看”的消息虽未知真假，但是个大事。车企同质化的竞争脱离了设计的本质，现在“快餐文化”盛行，可未来中国肯定还是需要原创的设计！

锚定国民定位 荣威打算稳扎稳打

“我想了很久，品牌、产品和市场，其实这不是一个简单的“先有鸡先有蛋”的问题。它不是能一蹴而就的，它是跟着整个体系一步一步往前走的”，钱漾在采访中提到，荣威的发展路径要稳扎稳打，目前方向已经明确，未来也一定会走得更好。

此次品牌焕新，荣威纯电D6上市是这一关键节点的首款车型。而这也是荣威稳扎稳打的新一步——在一个细分市场打造出一款爆品。在钱漾看来，超值不只是价格，它背后还有两个关键点——性能和特性，核心则是听劝，要听从客户的声音把产品做出来。

所以不难发现，这款车上有诸多针对用户需求的产品亮点。比如，荣威纯电D6凭借CTB技术实现了72.8%的惊人"得房率"，后排全平地台和接近B级车的乘坐空间让家庭出行更加舒适，同时储物空间也很丰富，奉行实用主义。但钱漾也提到，找到客群的“堆料”效率更高，而不是让用户觉得“送给我当然要”。

体现在产品上，有一点很关键，新车的续航分别为450km和520km，在内卷的时代并不算特别高。但在央视实测中，该车在20℃初春工况下的续航达成率高达116%，并以9.125kWh/100km的超低电耗，成功斩获"驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低"吉尼斯世界纪录。换算下来，每公里电费不到3分钱，相当于传统燃油车一箱油的费用就足够荣威纯电D6行驶一整年。

显然，相比账面参数，荣威更关注的是实战情况。而这可能也是荣威建立“信赖”的第一步，毕竟，电车虚标还是很败人品的，也容易给消费者造成不必要的麻烦。

概念车的背后：对原创的坚守，对国际化的铺垫

“大家有没有发现一个现象，车展概念车为什么少了？在“快餐文化”盛行的环境，还需要什么概念？有啥马上拿出来，但你不量产很快就成别人家的了，那谁还敢拿呢？这就是我们当下面临的现状”，邵景峰在采访中不客气地评价了当前行业的现状。

而明珠概念车的发布就是为了摆正汽车行业的观念而来的，产品来看，它汲取了珍珠“光而不耀，自信优雅”的美学含义，融合了东方文化底蕴与智电时代的设计语言。同时，也是本届上海车展为数不多的概念车。

邵景峰提到，“如果说我们的品牌现在还稍微有点弱，那我们就更有责任，特别是作为设计师有很大的责任去扛起这份使命。这个“弱”不是我们真实的理想状态，我的梦想是要推动品牌走上去”。原创的设计，正是走上去的第一步。作为明珠概念车的主导人，约瑟夫·卡班也表达了一些对设计的见解。

在他看来，抄是很正常的一件事，但抄到什么时候停下来很关键。现在中国汽车就到了这样的关键时刻，要做自己原创的东西，向世人展示，能够做出更伟大、更超越的东西。值得一提的是，上汽邀请约瑟夫·卡班加盟除了为上汽能够实现更好的原创设计，也包含国际化的远大理想。

邵景峰表示，解决同质化问题需要内脑、外脑都上，需要一些新的思考方式以及作品。这是，上汽邀请约瑟夫·卡班加盟的原因，而另一个原因则是时代背景就是出海战略。“我们设计团队做的不只是国内这些品牌，我们还要面向全球”，邵景峰表示，对海外消费者的需求，有些设计在中国的环境下是缺失的，就需要海外全球化的视野经验来传递。众多的、海外优秀的设计师加盟中国汽车企业，是一个时代的趋势，也是一个时代的选择。