波音将不再为中国造飞机，还要停止售后服务？波音为何如此嚣张？

大家知道、全世界知道，波音公司当然也知道：我国已经全面“暂停接收波音飞机”了。

根据不完全了解，仅南航和国航今年内原计划就要接收超过20架的波音737MAX机型。

这样一来的话，这些波音飞机我们肯定就是不要了、不买了、不接收了。

目前网上对我国采取不接收波音飞机的行为，存在着两种观点、两种看法！

第一种观点认为：波音公司的客机在市场上是抢手货，我们不要的话，别的国家航空公司会排队购买。

另外，我们临时取消合同的话，定金要付、违约金也要付，所以总体上还是干了一件亏本的买卖。

第二种观点，也就是现在的主流观点认为：我们不接受波音的飞机，我们完全可以买空客的飞机；我们还可以用自己的C919飞机来替代波音飞机。

一旦我们能够实现完全替代的话，那么波音公司也就亏大了、也就会雪上继续加霜了。

目前的最新消息是：我国航司已经连续退掉了波音的两架飞机！

我国航司退掉的第一架737 MAX飞机已于4月19日返回美国西雅图；第二架则是在4月21号从舟山飞往关岛，中途加油后返回美国。

如今来看的话，在我国的航空公司连续退回两架新交付的飞机后，波音公司这边开始有所反应、有所表态了。

不得不说一句：波音方面这次的反应还是有点猛、有点强烈的。

现在波音首席执行官奥特伯格不但不怕，反而向中方喊话：“我们不会继续为那些不愿接收飞机的客户制造飞机，今后也将会对其停止售后服务。”

这句话的意思就很简单、很直接了，那就是：你们现在不买、不要的话，未来我们就不卖给你们；不但不卖飞机给我们了，连售后服务都要停止。

很多网友肯定非常好奇一件事情：波音公司不是业绩严重不好吗？不是已经雪上加霜了吗？为啥还这么嚣张、这么狂妄呢？

我个人认为：波音公司之所以对我们退回飞机的表态如此强硬，大概有三点原因！

第一，很多人肯定希望搞清楚一个核心问题：波音飞机到底是卖方市场、还是买方市场呢？

简单点说就是：波音飞机在市场上到底是供大于求、还是求大于供呢？从目前来看的话，好像波音飞机在市场上还是比较受欢迎的、比较好卖的。

例如：最近马来西亚航空公司就宣布要一次性购买30架波音飞机；甚至连俄罗斯都表达了想买波音飞机的愿望等等。

我个人感觉：波音飞机在市场上应该、可能、大概还是有点市场的吧！

第二，我个人怀疑：波音公司有故意拿捏我们的意思。

波音首席执行官奥特伯格说的是：“我们不会继续为那些不愿接收飞机的客户制造飞机；今后也将会对其停止售后服务。”

我认为关键在后面这句话里面，也就是波音公司不准备继续提供售后服务了。

说句良心话，这还是有点麻烦的。

很多人不太知道的是：我们目前在正常执飞的波音飞机还有1700架以上。

再说句更加良心点的话：即使我们现在不用波音飞机了、即使我们可以找到替代波音飞机的产品；这也是需要时间的。

另外那剩下的1700架正在使用的波音飞机的售后服务，确实是有点麻烦的、有点问题的；毕竟民航飞机这种事情人命关天、是开不得半点玩笑的。

第三，我个人估计：波音公司也知道，我们现在完全替代他们还有点难度。

目前很多人都在说：我们完全可以用国产飞机C919来替代波音飞机。其实我也想这么做、也想着可以用C919飞机完全替代波音飞机。

但是现实比人强！

一是，波音飞机现在还有1700架在飞，这么大的数量替代起来需要时间；二是，C919真的完全实现国产了吗？我估计要打个问号吧！

当然了，民航客机自主化、国产化，这是我们必须要面对的一个课题；现在不解决、未来也是要解决的。

航空业只是中美全面竞争中的一个缩影而已，如今完全可以通过倒逼国内制造业和核心技术攻坚克难，从而来实现我们供应链的安全和自立自强。

如果从这个角度来看的话，这次拒收波音飞机也并不是一件坏事情；很多难关都是必须要面对的，只不过是早一点面对、还是晚一点面对的问题了。

最后我还是想问一下大家：你们觉得这次全面停止接收波音飞机，到底是赚了还是亏了呢？