导读：充10分钟续航2000km！国产固态电池突破，日企：1.5万亿打水漂了！
号称“比中国领先 20 年”的日本车企，这又被打脸了？
《青岛日报》说了，全球第一条 20Ah 高性能硫化物全固态电池中试线在青岛正式开始生产了。从道理上讲，这个技术有可能在10 分钟左右就完成“超级快充”，续航能跑 2000 公里。差不多在同一时候，在北京的中国电动汽车百人会上，负责人讲：国产全固态电池估计 2027 年就能突破装车！
这记重锤直接砸开了日本固态电池研发“雷声大雨点小”的口子，因为关键材料这些技术难题，日本只好把原来定好的量产计划推迟到 2030 年。看着我们国家先量产了，日企急得不行：1.5万亿打水漂了！
早在上世纪80年代额度时候，日本的汽车制造商就凭借领先的技术优势火爆全球，其汽车全球产量也很早就突破了1000万辆，一跃成为汽车行业的领头羊，占据全球35%的汽车市场。
不过啊，到了 21 世纪以后，中国靠着新能源汽车成功实现了弯道超车。在 2024 年，中国新能源汽车在全球市场的占比已经达到 70.4%，对市场增量的贡献有 92%，这里面比亚迪的电动汽车已经连续 4 年是全球销量第一。
看到中国新能源汽车发展得这么快，丰田章男还多次公开说：“中国电动汽车没啥技术含量！”但实际上，日企是“明里一套，暗里一套”。
早在 2012 年的时候，日本就开始在新能源这块积极搞布局了，积累了超过 1300 项相关的专利。日本经济产业省对固态电池那可是寄予了很大的期望，投入了大概 1.5 万亿日元（差不多合 965 亿人民币）用来搞研发。如今来看，这1.5万亿似乎打水漂了！
不过，成本这事儿一直是日企怎么都搞不定的难题。您想想，一块 150kWh 的半固态电池，成本都快赶上一辆蔚来 ET5 的价钱了，全固态电池那成本高得就更不用说了。
特别讽刺的是，日企一直觉得很牛的固态电池实验室数据，在咱中国的量产装备面前，简直就是空谈。咱国家第一条 20Ah 高性能硫化物全固态电池中试线已经弄好了。
同时，好多车企也在加快进行布局。比亚迪和广汽埃安都打算在 2027 年大规模量产全固态电池，比日本市场可快多了。面对中国在各个方面的超过，《日本经济新闻》直言：日本早已落后中国！
现在，固态电池在新能源汽车这一块儿那可是致胜的“法宝”，一点儿不夸张，谁要是能抢先一步把固态电池的市场布局给搞起来，那在这个领域起码能领先十年。
当下，中国正在使足了劲儿推进固态电池技术的竞争和发展。你像，智己 L6 和广汽昊铂研发的全固态电池技术，已经从实验室走向量产了；宁德时代的凝聚态电池技术也有了重大的突破……
日本经济产业省最新的报告表明，他们企业研发投入的转化率才是中国的 42%，这就能看出来中国“产研一体化”的模式有着绝对的优势。
当丰田的工程师还在实验室里调试 0.1 毫米级的电芯时，青岛的全固态电池产业链都已经开始试生产了。中国正在靠着科技的力量描绘新能源时代的未来！
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