逛完上海车展，我发现合资车又杀回来了。

上海车展，其实也没那么糟。

上次我们盘了上海车展的主办方闹剧。一开始两个官网、两个公众号的操作，搞得车企和观众一头雾水，一度让脖子哥以为这个展子要凉。

结果现在逛完之后，感觉是自己多虑了。

不管是看新车，看老车，还是看车模，随便几个展台就够脖子哥逛一天，所以，东西太多咱们不作赘述，就挑几台有意思的重点来说说。

先说这个之前热度就很高的极氪 9X ，之前大伙儿称这玩意儿是 “ 杭州湾库里南 ” ，脖子哥还不太信，现在看了实车，发现是真的一点不过分啊，我脑子里只蹦出来一个字， “ 尊 ” 。

毕竟这次登场的直接就是光辉版，价格可能将近百万。大伙儿看到这个镀铬的直瀑式格栅和大饼轮毂了没有，和之前的 009 一样，估计又是老师傅手工打磨。。。而且这玩意儿看着没以前 009 这么违和，可能是两侧的大灯从竖向换成了横向，明显顺眼多了。说实话，也更像库里南了。

另外，这车的配置也是名副其实，900V高压平台， 6C 骁遥电池，再加上浩瀚超级电混，以及48V的主动稳定杆，作为一辆豪华车，已经拉满了。只可惜内饰还不让看，脖子哥有点等不及了啊。

说完极氪，咱们再来看另一款比较 “ 尊 ” 的车，就是仰望的新车 U8L ，没错，听名字就是 U8 的加长款。

原本仰望 U8 的尺寸就不算短，长度达到了 5325，轴距3050，而 U8L 分别加到了 5400 和 3250 ，超越迈巴赫和库里南，从侧面就可以感受到这个长度。所以这车的定位肯定不是越野，而是走行政路线了。

要说内在的话，它和原来的 U8 其实大差不差，同样的动力系统，包括易四方、云撵-P ，然后原地掉头、应急浮水等等也是具备的。唯一的不足，可能就是屁股这个天地门略显突兀，如果能设计得更和谐一点就更好了。

然后，比亚迪的另一个品牌腾势也有新车亮相，就是这个概念跑车腾势 Z 。实车造型帅的一匹，看这个大灯，大伙儿说是“ 腾博基尼 ”不是没道理。

在性能上，这车也算是把比亚迪的家底都掏出来了，有线控转向，线控底盘，还有易三方，关键它还搭载了一套全新底盘技术云撵-M 。这几年，比亚迪的底盘技术是真的爆炸，从云撵的 C/A/P/X/Z ，再到这个云撵-M ，字母都快用不过来了。

至于这套云撵-M 是啥呢？简单说就是一套磁流变的减振器设计，类似凯迪拉克的 MRC ，可以通过改变磁场强度控制减振器油液的密度，速度和精度比传统的 CDC 更高。

腾势这品牌确实有意思哈，既能造运动跑车，也能造家用轿车和 SUV ，但卖的最好的还是 MPV ，干脆你再做越野，把隔壁方程豹的工作也给干了。。。

说完这几个最火的，其实有意思的国产车还有不少，比如 MEGA Home 、银河战舰，以及下面这个福瑞向的 iCAR V23 。这车除了上不了路以外，脖子哥是喜欢啊。

网友们吐槽最多的，可能是下面这几款小米 SU7 Ultra 涂装的车，以前都说小米碰瓷保时捷，没想到现在大家都在碰瓷小米了。。。

另外，智驾也是本次车展最具争议的话题之一。

鸿蒙智行虽然没啥新车，但在车展前一天公布了一个非常炸裂的消息，那就是发布 ADS 4 。等等，咱们家问界 M9 都还没升级到 3.3 呢，咱就来 4 了？这是真快啊，只求赶紧给脖子哥推送吧。

那 4 多了啥呢？除了提升智驾性能， ADS Ultra 旗舰版还将是面向 L3 级的高速商用方案。不儿，这波脖子哥是真有点懵，前几天工信部还说不许夸大智驾宣传，禁止使用 “ 自动驾驶 ” 、 “ 高阶智驾 ” 等词，搞得参展的许多车企连夜换物料，然后这 L3 就来了？

其实吧，工信部反对的不是 L 几，而是虚假宣传，你如果能按规定来，其实并没有啥，比如工信部的《智能网联汽车准入试点通知》和《道路交通安全法（修订草案）》规定了 L3 的责任划分，就看华为的 L3 出来，最后怎么处理安全事故的权责问题咯。

车企要真能担责，脖子哥是真的吹爆。

好了，国产的部分先聊到这里，其实这届车展除了国产电车继续 carry ，以德系为主的合资车品牌也杀回来了。比如在 BBA 里面，最有看头的就是奥迪，除了咱们之前盘过的两个 A5L （ 上汽和一汽 ） ，这次它还发布了一款新车奥迪 A6L etron 。

作为一款中国特供车型，它比海外版加长了 159mm ，而且你注意到没有，在它前脸的左右两侧，都有一个正正方方的孔，这就是激光雷达，因为位置比较低，容易脏，所以还自带清洁功能。

这和之前的 A5L 是一样的，那 A5L 用的可是华为智驾，难道说。。。哎没错，它也是华为。如今奥迪是真想通了，那这个奥迪造车+华为智驾，能不能打动大伙儿？我觉得，关键还是得看卖多少钱吧。

另外呢，奥迪之前和上汽打造的全新电车品牌 AUDI 也来了，对，就是把四个环改成英文字母的那个。这次它发布了一款新车， AUDI E5 Sportback 。

走进去一看呢，内饰也有了很大提升，更像新势力了，中控除了一块连屏，两侧还有电子后视镜，但这个黑边又大又小的，还是合资车企的老毛病。

动力方面，它是 570kW 的 quattro 双电机四驱，零百 3.6 秒，而且是 800V 的高压平台，搭载了 100kWh 三元锂电池组，续航最高 700km（CLTC），同时搭载激光雷达和 Orin-X 芯片，参数配置来看，相比国内电车真的没有一点落后啊，所以关键也是看价格。

然后咱们再聊 BBA 的另一家，也就是奔驰。这次它又带着 CLA 来了，但这次是国产加长款，轴距加了 40mm ，名字也改叫 CLA L 。

具体配置参数咱们之前聊过很多遍了，这次就主要说说它的车机，CLA L 的车机系统完全是由中国团队主导开发，和国内几家蹭 Deepseek 的不一样，它选择了豆包，从用户体验上来说，豆包的表现非常不错。

虽然这车颜值上，额。。。脖子哥有点密集恐惧，你懂的，但它的三电和性能，应该不会让大伙儿失望。

讲完德系，最后咱们再来说说日系的两个车，真的是一个天堂一个地狱。首先是这个雷克萨斯 ES 系列，只看这一眼，很多兄弟就开始有点失望了。

虽然前脸保持了雷车的一贯风格，整体车身造型也还行，但侧面的虾线确实有点奇特，不管是雷车的老粉，还是看展的新人可能都不太接受得了。之前腾势 Z9 GT 、长安启源 A07 也有这个虾线设计，被网友吐槽 “ 恶心 ” ，这次雷车还是不信邪，就有点吃亏，但如果去掉虾线，又觉得这车的外观实在没啥特色。

而且根据海外版本，这款雷克萨斯 ES 的百公里加速在 9.4 秒左右，主打的是一个燃油经济性。不是哥们儿，那你设计的这么运动干什么？

哎，咱们还是来看看这台马自达 EZ60 洗洗眼。这台车的设计，就比较有意思了，几乎完美复刻之前的概念车——ARATA 创。

你仔细看，会发现灯带和翼子板周围都有一个镂空结构，全车一共 9 处，虽然按你平常开车的时速，这些空气动力学设计也没多大用处，但外观还是得“观”，这玩意儿看起来很精巧和高级，最关键的就是 D 柱的这个风道设计，太骚了有没有。

不过，EZ60 也就脖子哥看着眼馋。这车盲订只要 10 块钱，首日订单却只有 5257 台，估计还是定位太小众了，和几个动辄破万的国产车比起来，几乎没得比。

除了上面说的这些新车，其他像保时捷、丰田这些主打怀旧的展台也一样好看，只不过限于篇幅，不能再展开了，大伙儿感兴趣的话，也可以自个儿买张门票去看看，之后几天的公众日都有机会。

总之这次上海车展的新东西真的不少，唯一的遗憾是没有价格，大伙儿也发现了吧，前面说的这么多车，要么只给外观内饰，要么也就看看参数，能下个盲订算顶了天了，关键的价格是一点不说啊，所以脖子哥只能随便看看，很难说某个车到底值不值得买。

要说车展得整体观感的话，我觉得还不错，这次上海车展就是很纯粹的看看车，拍拍照，没有了 “ 雷军们 ” ，也没有上热搜，反而让车展回到展车的本质上去了。

虽然吧，重磅车型确实不多，但可以看到，一些合资车重新回到大众视野，既有对新势力迎头反击，也有怀旧躺平，单纯讲好它们过去的故事。

可以肯定的是，随着合资车继续发力，以后的电车市场还会更卷，大伙儿如果想买车，肯定有更多选择了。

撰文：TC

编辑：脖子右拧 & 面线

美编：萱萱

图片、资料来源：

上海车展实地调研