广东
受访企业供图
2025上海车展不仅是整车企业的秀场，亦是汽车供应链企业的派对。今年，汽车科技与供应链展馆新增1个，展台面积达到10万平方米，供应链品牌正逐渐从幕后走向台前，亿纬锂能就是其中之一。本届车展，亿纬锂能携OMNI全能电池、开源电池、飞行器电池、机器人电池、汽车电子电池等一系列核心技术产品亮相展会。
首日发布会上，亿纬锂能副总裁、电池系统研究院院长江吉兵分享了亿纬锂能技术优势，并指出，大圆柱电池是新能源汽车的最优解。
在江吉兵看来，大圆柱电池具有四个核心价值。第一是标准化。江吉兵认为，中国新能源汽车过去的10年里，电池产业的核心问题是产能错配问题，如何减少电池的多样化，是提升汽车工业效率很关键的一环。相较于方形电池，大圆柱电池10倍的制造效率，系统零部件设计标准化和成组工艺标准化，可让电池成为汽车标准零部件。
第二是原位升级。江吉兵指出，在新能源汽车产品迭代周期压缩至12-18个月的产业现状下，大圆柱电池的“固定尺寸+多元化学体系”技术路线，成功解决了标准化与个性化之间的发展悖论。其可兼容从磷酸铁锂（LFP）、磷酸锰铁锂（LMX）到三元锂（NCM）等多种化学体系，实现电量、续航、充电时间、功率的灵活调整，可以将电池系统的研发时间缩短到3-6个月，并降低80%的研发费用。
第三是“零膨胀”。据江吉兵介绍，大圆柱电池的圆形结构及特殊材料使其能够在整个电池的生命周期尺寸始终如一，省去了复杂的应力管理设计，整个电子系统的存储也得以变得简单，这也是我们坚定选择大圆柱电池走原位升级路径的底层逻辑。
第四是安全。江吉兵表示，亿纬锂能电池系统基于1500兆帕的双层热实心钢与3500兆帕的航天级玻璃纤维、全域发泡技术等叠加，让整个电子系统的底部磕碰能量吸收可达到1000焦，是新国标6.6倍。
但值得一提的是，亿纬锂能并非对方形电池毫无涉猎。江吉兵表示，亿纬锂能本身也做方形铁锂电池，并且与小鹏、埃安、零跑等主流主机厂都有合作。“其实我们的方形电池也做得挺好，只不过对外宣传相对来说更少。因为在这方面我们还做不到引领的水准，对外表达没有太多说服力。”
相较而言，亿纬锂能在大圆柱路线深耕二十多年，“因此我们认为在未来整个技术路线发展当中，它是有优势的。”
江吉兵也强调，大圆柱电池是新能源汽车最优解这一观点的底层逻辑，是大圆柱电池所具备的标准化、原位升级、零膨胀、安全等四大核心优势，更适配新能源汽车产业发展路径和产品适配，但不代表其他电池不好、没有市场。“市场足够大，领域足够多，特别是有足够多的细分应用场景，没有哪一种技术路线能够打遍天下。”
近期，国家工信部发布的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）受到关注，其中强制性要求动力电池在多项测试中“不起火、不爆炸”，被称为“史上最严动力电池安全令”。
对此，4月23日亿纬锂能方面也向湾财社记者分享了观点。亿纬锂能XEV产品中心总监冯炎强告诉湾财社记者，不起火、不爆炸的要求，其实在亿纬锂能现在的圆柱电子产品上已经全面实现。“这其实是我们一直坚持做的，而且我们也投入了很多人力、物力来真正把电池安全落到根本。”
冯炎强认为，随着动力电池新规的落地，行业内的产品会拥有更高的标准，具备更好的安全属性，避免重现目前可能碰到的一些安全事故。“我觉得这是新标最大的意义。”与此同时，行业也会迎来淘汰赛，“研发投入少、产品不能满足要求的企业必然生存不下去。”
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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