我们不再为中国造飞机！3天拒收2架客机，波音为何如此嚣张？

在中国的航空公司退回两架新交付的飞机后，波音首席执行官奥特伯格不但不怕，反而向中方喊话：“我们不会继续为那些不愿接收飞机的客户制造飞机，今后也将会对其停止售后服务。”波音公司为何能如此狂妄？让他们再狂一会吧！

中美博弈进入深水区，中方3天内连退2架波音客机，波音CEO竟然放出了放弃中国市场的强硬姿态，谁会是最大输家？

中国航司退掉的第一架737 MAX飞机已于4月19日返回美国西雅图，第二架则是在4月21号从舟山飞往关岛，中途加油后返回美国。

奥特伯格称，如果中国航司不接收，波音将停止为中国制造飞机，他承认失去中国市场将是一个巨大的挑战。

虽然波音态度十分强硬，但背后的损失也是无法忽视，一架波音客机造价约1亿美元，除了这两架被退货的之外，中国订单中的41 架飞机已经生产，另9 架计划于今年交付，总共是50亿美元。

虽然有一些国家向波音示好，表示可以买下中方放弃的订单，但仍将产生12亿美元的损失。

中国的航空是全球最大的市场，占据全球飞机交付总量的21%，也是波音最大的海外市场。波音忆经连续第六年亏损，如果失去中国市场，后果没有最糟只有更糟。

中国退回波音客机，有三个因素：

一是在特朗普政府的关税政策下，所有美国进口商品将被加征125%以上的关税，面对翻倍的价格，中国只能一退了之。

二是国产C919客机的供应速度增长迅猛， 2024年C919的产能达到50架，2025年75架，2029年达到200架，国产飞机的供应和价格优势，让中国航司有了新的选择。

三是波音公司的客机近年来事故不断，不是舱门失控就是起落架问题，去年的韩国济州空难事故导致179人丧生。安全一直是中国航司最为看重的指标。

对波音来说，失去中国市场不是简单的营收受损，中国在原材料供应也手握大王。飞机的喷气发动机、雷达、通信设备、导航用的传感器，都要用到稀土，而美国有72%的稀土需要从中国进口。

中国拒收波音飞机，还将直接提高中国航空研发的自主程度，主动解除一个个“卡脖子”问题。

航空业只是中美关税战中的一个缩影，通过倒逼国内制造业和核心技术攻坚克难，中国收获的是供应链的安全和自立自强。