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在本届上海车展期间，腾势首款概念跑车腾势Z迎来全球首发，电车通受邀来到活动现场进行报道。
目前为止，腾势汽车主要深耕于家用车市场，跑车市场对于腾势汽车来说是一片空白。如何能够在没有经验的市场快速获得用户认可？腾势汽车的答案是用技术。
图源：电车通现场摄制
作为腾势汽车进军跑车领域的开山之作，腾势Z概念跑车搭载行业首个新能源专属的智能磁流变车身控制系统——云辇-M，悬架系统应用磁流变原理后调节自如，其回弹和压缩阻尼支持双向无级调节，具备响应快、范围广、低噪音等核心优势。
此外，腾势汽车还推出中国首款全栈自研的线控转向系统。简单来说，就是这一转向系统彻底取消机械转向的硬连接，改变传统转向逻辑，有着毫秒级响应速度和毫米级转向精度，除了驾控能力更强之外，还具备更安全的人机共驾，甚至还彻底消除了传统转向管柱侵入驾驶舱的隐患。
图源：电车通现场摄制
当然了，腾势品牌本来就拥有易三方技术自然不会缺席，也就是说腾势Z概念跑车的整车灵活性会与腾势Z9GT等车型看齐。
云辇-M、线控转向系统、易三方等，这些技术都是其他跑车并不具备的技术，是腾势Z概念跑车量产之后吸引车迷用户的关键法宝。只不过，跑车的受众群体对颜值也有很高的要求，因此腾势Z概念跑车的设计也很关键。
图源：电车通现场摄制
从现场的展车来看，电车通发现这款概念跑车没有太多腾势家族车型的设计语言，为了达到空气动力学和功能性设计的融合，外观采用了量子脉冲前脸、锋光流形腰线、曲率流变尾部等，一切设计都是为了性能。
内饰设计也很有性能感，赛车式座舱、碳纤维骨副仪表台、碳纤维一体式座椅、高强度防滚架等跑车常见的配置，在腾势Z概念跑车上都有配备。这样看来，腾势造跑车还是认真的。
图源：电车通现场摄制
除了腾势Z概念跑车之外，腾势旗下的腾势N9、腾势D9、腾势Z9系列、腾势N7等车型都同台亮相。从电车通的观察来看到，腾势各款车型的关注度并不低，尤其是刚上市不久的腾势N9，原本想买理想L9的观众决定体验了腾势N9再做决定。
腾势汽车旗下多款车型做到上市即畅销，电车通认为这就是科技的力量。
以腾势N9为例，同样是对智能和舒适性有需求的用户，为什么要选择新上市的腾势N9，而不是选择已经很畅销的问界M系列或者理想L系列呢？原因就是这些车型暂时无法打造出易三方这种能提高用车便利性的黑科技。
因此，对于腾势汽车进军跑车领域，电车通还是有些期待的，看看腾势汽车未来还会公布哪些提高跑车驾驶体验的黑科技。
（封面图源：电车通现场摄制）
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