专访朱江明 | 零跑不讲奇迹，只讲闭环

4月23日，零跑汽车以B系列“高品质智能轿车B01”的全球首秀，为自己迎来了品牌十周年的转折时刻。零跑展台环绕着新车、技术架构，像极了这个品牌一贯低调却丰富的调性，不争抢流量焦点，但总能让人停下来多看两眼。

在场的人都意识到，真正有资格站上车展C位的品牌，就是凭借产品说话、体系落地，讲清自己是谁，要往哪去。

这一次，零跑没有喊什么行业惯词，而是用一个B01，把“年轻人的高品质智能轿车”四个字认真拆解——从续航到智能，从外观到用料，再到一个可办公、可装饰、可躺平的副驾空间，甚至是和潘通共同发布的摩根粉车色。

这些细节不是讲零跑多懂年轻人，而是零跑做年轻人。

智驾就像互联网，核心是数据

采访开场，朱江明只用几句简短却直白的话，表明了零跑汽车的核心判断：“过去，零跑现在希望进入到智能驾驶第一梯队。”

这个第一梯队，不是通过炫耀硬件拼凑出来的参数，而是建立在整车厂全栈式自研能力上的底气。

“我们做智能驾驶就像做互联网，最核心的资产是数据。”朱江明说。他进一步指出，在智驾系统的落地过程中，“真正能做出好智驾的，不是供应商，而是整车厂，因为只有整车厂真正贴近用户。”这不仅是他对智能驾驶发展路径的判断，也是零跑坚持将智驾能力“掌握在自己手里”的战略基础。

在B10上市之后，零跑已开始推进其端到端辅助驾驶系统的应用。“我们现在已经把端到端的辅助驾驶系统部署在了B10上面，端到端的整个推理速度也在20毫秒以内，接下来会在三季度推进点对点通勤，年底进入城市辅助驾驶功能。”在这一进程中，B01将成为继B10之后的第二款关键车型。

在具体的产品落地中，朱江明再次强调了“体验优先”的原则。他说：“AEB我们会推进所有车型全速段的应用，不管高低配、有没有激光雷达，这是我们今年要解决的问题。它不是一个辅助功能，它是安全功能，是底线。”

我们看到，B01将激光雷达、8650芯片、NAP功能全部搭载，并宣布“NAP功能免费开放，首任车主无额外付费”，开始向消费者兑现智能平权。

对于未来即将推出的高端车型，朱江明同样强调，零跑不会为高端而高端，而是通过产品技术领先+配置豪华+成本定价这三个原则，让用户在主流价格段享受到真正高级的体验。所以说，好技术的价值，不在于能不能讲出来，而在于敢不敢让用户免费用。

年轻人的好车，不该是算法决定的

不是所有15万级的轿车都值得年轻人驻足，更不是所有说“懂年轻人”的品牌，真的听得懂他们的选择方式。

曹力说得很清楚：“零跑始终以用户为中心，致力打造科技普惠，好而不贵的产品，让更多人享受科技出行带来的美好体验。而零跑B01正是一辆集颜值、优雅、品质于一体的智能纯电轿车，力求完美，为年轻而来。”这句话的背后，是零跑对“悦己型消费人群”的观察，是对“审美即共鸣”的品牌洞察。

B01的设计灵感，来自“科技和自然的融合”，由中欧联合评审小组共同把关，全系标配钢琴烤漆外观饰件，推出“摩根粉”等8种配色。曹力特别提到：“这个颜色叫摩根粉，是和潘通联合发布的，阳光下它会闪出粉色微光，既浪漫，又充满勇气。它不是取悦谁，而是鼓励每一个人：勇敢做自己。”

比“卷参数”更难的是“懂审美”，比“讲配置”更重要的是“讲调性”。曹力说：“年轻人第一看颜值，第二看配置。我们不是堆功能，而是把这个车从设计到材质都做到让他们觉得：这车是为我做的。”在C系列车型更新后，B系列车型扩充上量，朱江明充满信心地表示，今年内“摸高”8-10万的月销规模。

轻资产出海做的是“底子工程”

在这场新能源淘汰赛中，有企业希望“做中国最强”，而零跑则把终点画在了世界地图上。

在本届车展上，法国前总理让-皮埃尔·拉法兰也来到了零跑汽车展台零跑车展现场的另一大看点，是零跑国际合资公司的团队集体现身展台。来自德国、西班牙、马来西亚的经销商、媒体代表，与零跑高管团队围绕智能产品和本地化运营展开交流。对旁观者而言，这似乎是一次国际合作的成果展示，但朱江明考虑的只有“能力”。

朱江明开场就讲得清楚，零跑坚定地做全球化，再做本地化的落地。

他表示：“我们去看全球的十大车企，最终到任何一个稍微规模大一点、有销量的国家卖车的话，那也一定是走本地化的策略。”对他来说，中国车企要真正参与全球市场的长期竞争，本地化制造、本地化法规适配、本地化交付节奏，缺一不可。

这一逻辑，已经在零跑的体系中落地成行。截至目前，零跑国际合资公司已拓展至23个国际市场，建成550家海外渠道网点，全球渠道1500家足有。朱江明还透露，零跑正在做一些本地化的选址，比如在西班牙、马来西亚进行选址，预计2026年上半年实现本地化生产。

对于零跑而言，本地化落地是必选项，而不是政策倒逼的选项。而零跑没有带着输出的心态走出去，而是用技术平台和产品体验去融入海外用户的生活。

采访中，朱江明还举了一个很直观的例子：“我们产品最畅销的市场是德国，这验证了我们全球化设计的正确性。”在德国这个汽车发源地市场，零跑B10成为畅销车型，这不仅说明好产品能跨文化，也讲清楚了中国新一代造车哲学的向外输出方式。

与那些试图“复制国内成功经验”的出口策略不同，零跑强调的是“价值适配”。在德国，用户更关注动力响应与底盘质感；在东南亚，用户更关注空间与维护便利。朱江明说：“在很多市场里我们现在也要适应当地法规的节奏，接下来要有很多事情做，但这件事情是我们坚持的。”