华为发布乾崑智驾ADS 4，半个车圈都来了，靳玉志：为L3商用做好了准备

2025上海车展今起开展。

就在展前一天，华为乾崑智能汽车解决方案在上海举行“以智能 创造可能”为主题的智能技术大会，发布华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车控XMC等全新解决方案。

记者注意到，广汽集团董事长、总经理冯兴亚，上汽集团总裁贾健旭，江汽集团股份公司总经理李明，奥迪中国总裁罗英瀚，东风猛士科技CEO曹东杰，岚图汽车CEO卢放，深蓝汽车CEO邓承浩，北汽新能源党委书记、董事长张国富，阿维塔科技总裁陈卓，赛力斯汽车总裁何利扬，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理朱小冬等嘉宾都来了。

乾崑智驾ADS4最高可支持高速L3商用

本次发布会最大的亮点，莫过于发布新一代高阶智能辅助驾驶系统——华为乾崑智驾ADS 4。

“乾崑 ADS 4的高速L3商用解决方案，为高速L3正式商用做好了准备。”华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志表示。

靳玉志预测，2025年，L3将开始具备商用能力，要实现从L2到L3的跨域，并非易事，因此优先从相对简单的高速L3开始。虽然高速L3理论上简单一些，但还是有一些难题需要克服：“即使可能只有1%的难例场景，但为了高安全高可靠性，华为乾崑的研发技术团队还是会投入99%的精力去解决。”

数据显示，华为乾崑在汽车智能化领域一直保持着高强度的研发投入，2024 年 BU 研发投入超过 100 亿，集团近 1800 亿元，BU 投入 8000 名研发人员。

回到乾崑 ADS 4，它采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构）。靳玉志介绍，这套WEWA架构，让自动驾驶从“人类学车”进化成“AI学车”，它不是人类能力的简单复制，而是具有人类安全价值观并超越人类的AI老司机。相比ADS上一代架构，在ADS 4中WEWA架构带来了智驾辅助的体验跃迁，其中，端到端时延降低了50% ；无效变道次数越来越少， 通行效率提升20% ；重刹率降低30% ，越来越像老司机。

目前，缺乏难例下的驾驶数据，已成为行业瓶颈。位于云端的乾崑智驾世界引擎，可利用AI生成难例扩散模型，所提供的高质量、高密度的难例场景密度是真实世界的1000倍，实现用AI训练AI。

CAS4.0多维安全能力再提升

智能辅助驾驶正在成为越来越多消费者的选择，记者从发布会上获悉，目前国内有超过80%的主机厂选择了华为乾崑。靳玉志表示，2025年的城区智驾辅助搭载量将接近400万辆，未来3年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。

安全，是智能驾驶辅助系统的最核心要素。记者获悉，华为乾崑全新升级的全维防碰撞系统CAS 4.0，将以全时速、全方向、全目标、全天候、全场景五维安全为目标，持续增强主动安全能力。全新首发的高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达。将显著提升车辆感知能力，实现路面自适应AEB、智驾爆胎稳定控制辅助、驾驶员失能辅助、哨兵模式增强等功能。

车位到车位体验再次升级，将支持高速公路收费站ETC通行、车位到车位切换泊车代驾VPD功能。预计2025年6月，全国将有50万个停车场将支持车位到车位。

泊车代驾VPD功能将实现地下停车场跨层通行、代客充电等全新功能，预计2025年6月，全国将有10万个停车场将支持泊车代驾VPD。华为乾崑智驾将为用户免费发放单车至高600万元的“泊车无忧”权益保障。

华为乾崑智驾ADS 4共有四个版本，其中ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案。华为智能汽车解决方案CEO 靳玉志表示：“目前华为已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。”

与会嘉宾认为，智能网联汽车产业长远发展，不能背离安全这一初衷。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华及其他11位嘉宾，共同发起智能辅助驾驶安全倡议，守护行业健康发展。

靳玉志表示，在智能化阶段的合作，是以软件和智能为核心的，这种合作模式相比之前纯硬件的简单的供应商模式是完全不一样的，因此需要双方在合作的时候，真正去深度的合作，持续给用户带来价值。

此外，昨天还发布了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，其采用全新混合大模型Agent架构（Mixture of Large Model Agent, MoLA架构），将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，构建丰富的硬件、软件生态和多种空间的场景体验。