上海
汽车行业之卷，相信大家都有目共睹。今天你家发新技术说领衔，明天我就能超越。就在上海车展前的一个星期内，有十多款新车集中发布，上海车展上相信会有更多。这种局面下，“卖的车都要比买车的消费者多”，也把汽车行业内卷的现状展现的淋漓尽致。
我们不去讨论卷的利弊，但可以肯定的是，在中国车企们不断努力下，汽车行业已经呈现出一个全新的面貌：自主品牌势能强大、合资品牌在电动化路上奋起直追、新势力们格局不断被刷新。
而从另一个角度看，在互联网、智能化、流量、资本、舆论等诸多因素夹杂下，汽车品牌逐渐演划分成三类品牌。
第一种是‘宗教品牌’，也可称之为粉丝品牌。顾名思义，就是用户对这个品牌的某种力量或这类品牌的创始人蜜汁崇拜。产品好不好我不在乎，只要是你推出的我都无条件支持，就像追星一样。
在粉丝们狂热的追捧下，这类品牌能够在短时间内迅速崛起，形成强大的势能。但这类品牌有一个致命的弊端，就是很难跨过时间周期，长久存在。正如现在餐饮界很多网红餐厅，常常会出现很多人排队打卡的盛况，但过段时间就会销声匿迹。
不过这类“宗教汽车品牌”一旦成为时间的朋友，就会成长为大品牌，流芳千古。
第二种是‘快消品品牌’，卖车和直播间卖货逻辑一样。先给产品定一个相对高一点的价格，进入直播间后立马降价一半，然后再发点优惠卷，价格变成了原本定价的一成。你以为这就是最低价吗？不，关注主播点个赞，还能送你一堆东西。
在如此充满诱惑力的引导下，谁看了都会激情下单。但弊端也很明显，在一次又一次压低价格的过程中，品牌溢价空间越来越低。事实上，在快消品营销策略下，汽车更像是电子产品，，参考每年一代的苹果手机，消费者当下买到的是最新的技术，但买完就落后一代。
第三种是‘工业品牌’，有技术防火墙、有品牌调性、有品质保障，有深厚的品牌底蕴和文化故事。这类品牌需要很长的时间积累，所以短时间内很难打造爆款，但能经得起时间的考验。
工业产品的本质不是为了尝鲜，而是使用。所以买这类产品的消费者，买到手的东西往往是落后的，并不是当下最新的技术，但因此也不会担心成为小白鼠。
在当前汽车行业中，以上三类品牌哪种好哪种不好很难做出绝对的判断，因为存在即合理，有人买单就是王道。但如果一家车企具备以上三类品牌中的任意两种属性的话，那几乎就等同于“王炸”。
所以哪家车企手中会有“王炸”牌呢？
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