聚焦智能电动化——专访宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（Kim Airey）| CAR PEOPLE

近期，宾利汽车在京举办了以“共驭非凡”为主题的媒体私享会。在会中，《座驾》car也与媒体同行一道对宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（Kim Airey）进行了一场深度的采访。对于超豪华品牌与智能电动化的关系，安睿轲（Kim Airey）先生也给出了自己独到的见解。以下为采访实录。

宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（Kim Airey）

关于宾利汽车未来的纯电动车型

Q：未来，宾利汽车的纯电动车型将在哪里生产？

安睿轲：宾利汽车有且只有一个工厂，那就是位于英国克鲁的总部工厂，所有宾利车型都在这里生产。宾利汽车的首款纯电动车型的相关设计、研发与生产工作，都将在位于英国克鲁的“梦想工厂”完成。

Q：宾利汽车总部工厂是否针对纯电动车型的生产进行了改造？

安睿轲：在“Beyond100+”商业战略的指引下，宾利品牌正为计划于2027年引入中国市场的首款纯电动车型做全面准备，其中新的制造设施是这一准备工作中的关键一环。位于英国克鲁Pyms Lan的宾利汽车总部工厂正在进行大规模改造。2025年2月17日，宾利汽车在英国克鲁总部揭幕了新的质检与发布中心（Excellence Centre for Quality & Launch）。该中心设有车型生产试验场，以及一条用于测试未来纯电动车型组装的迷你装配线，还设有一个技术中心，用于未来材料测试、高精度尺寸测量、车辆分析及可靠性评估。2025年3月5日，宾利汽车在英国克鲁总部工厂正式动工建设新综合物流中心（Integrated Logistics Centre），旨在提升运营效率、灵活性和可持续性，将支持未来所有宾利纯电动车型的生产。2025年3月19日，在宾利汽车位于英国克鲁总部工厂历史最为悠久的建筑“A1”内，纯电动车型装配线正式开工建设。可为客户提供近100种个性化漆色选择的新喷漆车间也已动工建设，并预计于2025年完工。更多配套设施新建还包括设计工作室、欧洲最大的太阳能电池板覆盖的停车场等。

经过此次扩建，工厂的产能已提升至2万辆。宾利汽车正以前所未有的投资力度革新我们的产品周期计划，并推动这座拥有85年历史的工厂转型，以适应新时代的电动化需求，将这里打造成为真正的“梦想工厂”。

Q：您对于宾利汽车首款纯电动车型在中国市场的前景是如何预估的？

安睿轲：当前市场正处于多重变革之中，今日的格局未必能预示5-10年后的发展。但我们已经观察到一些关键趋势正在形成。在燃油车时代，历史积淀、社会地位和集体认知共同构成了传统超豪华品牌的价值闭环。人们对于包括宾利汽车在内的几家制造商都有着“超豪华汽车”的高度清晰共识。当时，整个超豪华汽车市场基本由英意品牌主导，这种认知也从不受质疑。这也是宾利汽车拓展“Beyond100+”商业战略的原因之一。内燃机承载着难以割舍的情结，发动机的轰鸣所呈现的机械浪漫主义与电动车的特质相去甚远。上周，我接触的一些客户，他们表示更青睐燃油版的宾利添越。所以性能参数是无法完全替代这种情感诉求的。尽管电动化大势所趋，但这仍是当前阶段的重要特征之一。当前的超豪华细分市场仍在等待一款真正的纯电动超豪华SUV车型的出现。目前，所谓的纯电动超豪华汽车产品尚未形成这一细分市场。不考虑品牌、仅凭定价高低无法定义真正的超豪华。我认为市场也在思考这个问题，随着时间推移，这个细分市场势必日益成熟。

对于宾利汽车而言，推出全新纯电动SUV车型的使命在于激发客户的想象力。它的出现不会立即取代现有的产品线，而是将吸引更多新的客群，对内燃机车型有情结的客户的观念也可能随着时间的推移产生变化。

Q：纯电动车型的造车成本相比内燃机车型有什么变化？是否会影响销售价格？

安睿轲：纯电动车型的成本结构肯定会发生变化。宾利汽车的产品定价，是建立在制造工艺、人工投入、独家材质的使用和处理方式等方面的综合评估，这也是客户期待宾利品牌所能够提供的真正价值所在。当然售价也会受到税率政策等影响，这是一个复杂的议题。

关于宾利汽车品牌未来发展策略

Q：在这个动力愈发廉价的新能源时代里，宾利汽车如何继续保持自己的价值，以及如何向中国客户持续传递品牌的价值所在？

安睿轲：超豪华品牌的价值不仅仅以性能表现的参数为指标，客户对品牌的认同也远比性能参数的体现复杂。在内燃机时代，性能参数固然很重要，这也是曾经大马力发动机造价昂贵的原因。尽管宾利汽车在性能方面已处于领先地位，但打造极致奢华的超豪华运动旅行座驾（Grand Tourer）才是宾利品牌的精髓所在。不同细分市场对于“豪华/奢华”的定义本就存在本质差异。市场正在朝着更加细分的方向发展，一些中国本土的新能源汽车品牌也凭借特立独行的新产品开辟了新赛道。但它们并不会稀释宾利品牌的价值。在客户沟通方面，宾利汽车进行大量投入以实现中国本土CRM客户管理系统的自主研发，从而确保符合中国数据保护法规。这项投资将帮助我们基于客户偏好进行精准沟通，及时传递品牌动态、产品服务进展和创新理念，从而建立深度互动。未来这也将成为我们的核心优势之一。

Q：宾利品牌在电动化的过程中，将如何保持超豪华的属性？在定制方面，宾利汽车为客户提供了哪些与传统定制不同的选项或产品？

安睿轲：这是一个非常值得讨论的核心问题，而且宾利品牌已经有了自己的答案。首先我们需要明确超豪华的定义。我认为必须严格区分'豪华'与'昂贵'，二者绝非等同概念。在传统燃油车时代，“超豪华”=“大马力”=“高成本”的公式是成立的。但电动化时代彻底颠覆了这个逻辑。当“大马力”变得廉价，“超豪华”就必须寻找新的定义维度。

这些工艺耗时耗力，而且工艺本身的定义也在不断进化。如果我们已经能在内燃机车型上成功讲述了这些故事，那么我们在电动化的时代同样可以做到。过去我们可能会强调发动机的性能，那么未来我们可能会讲述更多关于座舱科技的故事。其它品牌当然也可以采用精致、豪华的工艺，但是宾利品牌始终会领先一步，而这个领先的过程就是我们可以为客户创造的价值。

Q：宾利汽车在中国市场对于产品的智能化有哪些长期规划？

安睿轲：目前，很多中国本土的新能源汽车品牌更加聚焦自动驾驶领域，但作为强调驾驶体验的超豪华汽车品牌，宾利汽车仍然追求操控的纯粹体验。未来，宾利汽车的首款纯电动车型将搭载品牌前所未有的科技配置。从中短期来看，我们仍将专注座舱内的舒适愉悦出行体验，并通过接入中国数字化生态系统，来实现智能出行的无缝连接。

宾利汽车已在所有2025年款车型上搭载了全新数字生态系统My Bentley App Studio，客户可将流媒体等中国数字生态应用直接接入车机。以最常用的导航功能为例，现在，中国客户常用的地图App可原生集成至车辆仪表板，而非CarPlay手机映射，这正是宾利汽车在智能化领域的差异化方向。

关于汽车市场大环境

Q：当前正值全球奢侈品行业的动荡期，宾利汽车对中国的超豪华汽车市场未来的发展是否保持乐观？电动化、定制化与在中国的品牌叙事将如何协同发展？

安睿轲：回答是肯定的，我们对于中国超豪华汽车市场的未来发展持谨慎乐观态度。汽车市场的发展本就具有周期性，起伏波动也属正常。尽管今年的市场依旧充满挑战，但当前的市场规模仍是2016年我初到中国时的两倍。

宾利汽车已经做好应对市场波动的充分准备。我们的信心源于满足市场及客户期待的最新产品矩阵：2024年8月，宾利汽车推出搭载全新超高性能插混系统的第四代宾利飞驰和欧陆GT车型，加之2025年4月8日最新发布的新款高性能插混动力版本，这一实力产品组合将助力宾利汽车在严峻的市场中保持竞争优势。

Q：考虑到中国市场大环境的影响，为了稳固销量表现，今年宾利汽车中国会采取什么举措来维护或增进与经销商、车主之间的关系？

安睿轲：经销商关系始终是我的工作重点之一。宾利汽车中国与经销商一直保持着精诚合作。他们不仅是商业伙伴，更是宾利客户体验中的重要一环。在遭遇市场挑战时与合作伙伴同舟共济，未来才能实现更高质量的互利共赢。应对大环境挑战的核心策略在于供需管理。我们将根据市场的实际需求来调控排产，进而确保经销商网络盈利，保持品牌在超豪华细分市场中的专属性和稀缺性。

关于品牌最新产品信息

Q：可否透露更多关于品牌最新产品的信息？

安睿轲：2025年4月8日，宾利汽车为第四代宾利飞驰、欧陆GT及欧陆GT敞篷版车型搭载了最大功率达680马力的新款V8高性能混动系统。新宾利飞驰雅度版、新欧陆GT雅度版及新欧陆GT敞篷雅度版三台新车将于2025年上海国际车展迎来全球首次公开亮相。2024年8月，搭载超高性能混动系统的第四代宾利飞驰、欧陆GT及欧陆GT敞篷版车型发布，新车于2025年4月初开始向中国市场交付之后收获了非常积极的市场反馈。之前很多曾表示只接受内燃机车型的客户在试驾新车后也非常满意。值得一提的是，尽管超高性能混动系统是目前宾利车系所搭载的最强劲动力系统，刚刚发布新款高性能混动系统仍在功率、扭矩和性能参数方面全面超越了上一代极致版车型所搭载的W12发动机。