宁德时代强在哪？

从堆电池参数，到创造需求、引领产业生态变革，宁德时代正在改变新能源市场的竞争规则。

4月21日，宁德时代在上海举办了名为“边界觉醒”的首个超级科技日。在这场科技日上，宁德时代发布了三款产品：第二代神行电池、钠新电池、骁遥双核电池。

值得注意的是，参数“爆表”的第二代神行电池，并非宁德时代科技日的“主角”钠新电池、骁遥双核电池反而成为宁德时代自认为是可以改变新能源应用、市场和生态边界的产品，被重点介绍。

推动参数升级，神行电池再升级

2023年8月，宁德时代发布了全球首款采用磷酸铁锂材料实现4C超充的神行超充电池;2024年北京车展上，宁德时代再次发布了神行PLUS超充电池;一年后，第二代神行超充电池发布“再进化”。

电池中国从现场了解到，第二代神行超充电池12C峰值充电功率高达1.3MW，实现1秒充电2.5km，5分钟充电续航超过520km，相当于从北京开到太原的距离。

即使在-10℃的低温环境下充电，也仅需15分钟，即可从5%充电至80%，比当前行业最高充电水平提升了100%!

据介绍，为了实现12C的超充速度，宁德时代采用了全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

同时，第二代神行超充电池可以为用户提供800km超长续航体验。此外，该款电池还能够提供全温域、全SOC的强劲动力：在亏电状态下，第二代神行超充电池依然具备830kW的输出功率。

相关信息显示，前段时间，比亚迪刚刚发布了第二代刀片电池，具备10C超充速度，以及1MW充电功率，可实现5分钟补能400公里。从发布会的各项指标对比来看，宁德时代似乎在暗示，在各项可公开对比的指标上，它依然是可以全面碾压同类产品。

实际上，对于12C超充、800km续航，以及充电5分钟，补能520km的神行超充电池，宁德时代仅用了数分钟时间，便结束了展示。钠新电池、骁遥双核电池则是此次其科技日的重点。

钠电不再是配角

在宁德时代看来，钠新电池是其开启钠电产品从0到N广泛应用，推动能源利用从“资源依赖”迈向“能源平权”，重构世界能源版图的重要利器。

钠新电池是继麒麟、神行、骁遥、天行等产品之后，宁德时代再次推出的全新电池品牌，今年其共推出“钠新动力电池”和“钠新-24V重卡启驻一体蓄电池”两类产品，均可实现零下40℃至零上70℃的全温域应用。

据宁德时代介绍，钠新电池能量密度高达175Wh/kg，可以带来超500km的纯电续航和超200km混动续航，完全可以满足极端低温下的日常通勤和出行需求。

钠新乘用车电池可在零下40℃的环境下，仍能够保持有90%可用电量。在仅剩10%SOC的极端亏电状态下，钠新乘用车电池仍可做到零下40℃整车动力基本不衰减，真正做到“极寒如常温”。

除极寒环境下的应用优势外，钠新乘用车动力电池同时具备峰值5C的超充能力，30-80%SOC补能仅需10分钟。

在电池寿命层面，钠新乘用车动力电池拥有超过1万次循环寿命。

据悉，该款电池将于今年12月份正式批量投产。

针对新能源重卡领域，宁德时代推出了钠新24V重卡启驻一体蓄电池，支持全电量使用，零下40℃整车可以一键启动，使用寿命突破8年，全生命周期总成本相较铅酸电池降低61%。这款电池将于今年6月量产，并首发配套一汽解放相关车型。

2021年，宁德时代率先发布了钠离子电池，彼时，该电池技术路线的亮相，主要还是为了对抗疯涨的碳酸锂，希望借用资源储量非常丰富的钠资源，摆脱对锂资源的依赖，把碳酸锂价格打下来。

然而，宁德时代对钠离子电池的“野望”并不止于此，能量密度的持续提升，对重卡启驻场景的深度挖掘，让其嗅到了钠电的广阔应用场景，并打算深耕。

事实上，未来随着钠电技术的不断突破、产业链的完善，以及制造成本的下降，不仅新能源乘用车、重卡领域，储能、电动轻型车市场，也或能看到宁德时代更多的钠新影子。

从AB混排到“多核时代”

2020年，宁德时代在行业首创AB电池技术，当时是将锂电和钠电进行AB混排，以降低成本。截至目前，AB电池技术已累计出货超过40万套。

对应用场景、消费者需求的深刻洞察，宁德时代让最初的AB混排不断深入，通过让不同化学体系充分“分工协作、取长补短”，突破单一化学体系难以兼顾全场景的技术瓶颈，让不同成本区间、不同应用场景下的电池性能定制化成为可能。

具体到品牌层面，宁德时代给其取了个名字：骁遥双核电池。

据宁德时代介绍，双核电池也即一个电池包有两个独立的能量区域，分为主次能量区。宁德时代根据车辆的行驶状态和用户习惯，智能调整两个能量区之间的能量分配策略。

主能量区可以根据用户的出行场景需要定制不同化学体系电芯，以满足日常通勤的动力输出需求;增程能量区采用“高比能”自生成负极技术，可以提供更大的电量，以满足用户的长途出行需求。

宁德时代现场发布了四种跨化学体系的双核解决方案：

钠-铁双核电池：钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，充分利用钠新电池的低温性能，为用户带来不只是低温、更要远航的极致体验 。

铁-铁双核电池：第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池，在轴距接近3米的车型上，可轻松实现千公里纯电续航，同时让每公里通勤成本低至1毛钱。

三元-铁双核电池：三元电池+磷酸盐系自生成负极电池，主能量区三元电池充电倍率峰值可达12C，能提供超1兆瓦的强劲动力，当电量低至20%时仍可输出超600KW的功率;

三元-三元双核电池：由三元电池+三元自生成负极电池搭配的升级版产品——骁遥“双三元”双核电池。据介绍，该款电池在轴距3米的轿车上，配电量可突破180度，纯电续航里程突破1500公里。

作为宁德时代又一次的颠覆式创新，骁遥双核电池以“双核变换组合”重新定义能量存储逻辑，实现新能源车从“功能同质化”到“场景个性化”的跃迁。从双核到多核的创新架构，将不限于新能源乘用车领域，还可在电动巴士、重卡、飞机、船舶、工商业等全领域落地，加速新能源全场景产业化;同时也会加快固态电池等前沿技术的应用进程。

从最初的AB混排，到现在的“双核电池”，宁德时代把AB电池发挥到极致，通过“技术叠加”实现“场景重构”，通过这种场景的挖掘与创造，不仅增加了电池技术的创新路径，而且这也将为动力电池的多元化、多场景发展提供了更多参考。

宁德时代第一次提到钠电、AB混排电池，业界还不以为然，然而短短几年时间，宁德时代已经让原本不太起眼的两种技术路线长成“参天大树”，并构建了非常广阔的应用场景，可以说宁德时代不仅通过这种持续创新，提升了自身的竞争力、产业话语权，还创造了更广阔的增量市场，这或许是作为电池龙头的“可怕”之处。