中方连退2架波音飞机，2国抢着争当“接盘侠”，特朗普口风又变了

中美贸易战的白热化，反倒把波音推进了“生死玄关”。4月19日和21日，两架波音737 MAX飞机，分别从中国舟山交付中心返回美国本土，其中一架本属于厦门航空，机身已喷涂了蓝色涂装，另一架则计划交付给另一家中国航司。

这种情况并不常见，要知道，这些飞机原本已经停放在中国舟山的交付中心，只差最后几道工序，就能正式交付投入使用。可就在飞机即将交付的关口，它们又飞回了波音位于西雅图的机场。

一直以来，中国都是波音重要的海外市场之一，据报道，目前还有大约10架波音737 MAX静静停放在舟山或者西雅图，处于“待交付”状态。而如今中方突然暂停交付，并接连退货，很难不让人联想到中美之间新一轮的贸易摩擦。

毕竟，一个现实问题是，波音飞机的零部件高达300万到500万个，涉及全球上千家供应商，其中包括大量中小企业，这些企业本身利润微薄，几乎没有能力承担关税上涨后的成本，一旦零件供应出问题，整架飞机的交付就可能延误。

与此同时，欧洲最大廉价航空公司瑞安航空也做出了相同选择，其CEO公开表示，如果波音飞机因为关税变得更贵，他们宁可推迟接收25架飞机——按原计划，这些飞机将在今年8月交付，但现在可能会被推迟到明年春天甚至更晚。

然而在此时刻，两国却抢着争当“接盘侠”。马来西亚传出消息称，可能“接手”这批被退下的波音飞机。马航董事经理依兹汉·依斯迈透露，集团正与波音洽谈，计划将这批飞机纳入现有订单之外的额外采购，以加速机队扩张。目前，马航已订购25架波音737 MAX，并有意将租赁飞机的比例从80%降至50%。

当然，即使马来西亚愿意出手，能消化的也只是极小一部分。中国市场的体量和购买能力，远非东南亚国家可比。而除了马来西亚航空外，印度航空也打算趁机购买被中国航司拒收的波音飞机。不过，其仅仅只是表现出短期采购意向，真正能填上波音在华市场空白的国家，还没有出现。

更何况，退回飞机的客舱配置通常按原客户需求定制，转售需重新调整，也会增加时间与成本。波音官网显示，其积压订单超过6300架，短期内转交其他客户虽能缓解库存压力，但长期依赖“替代买家”难以弥补失去中国市场的损失。

面对压力，特朗普政府的态度出现微妙变化。此前，特朗普在社交媒体激烈指责中方“背弃订单”，但近期转而释放谈判信号，称“对中美达成协议充满信心”。白宫甚至筹备组建关税危机应对团队，试图缓解产业冲击。

不过，时间并不站在美国一方，中国在暂停接收波音的同时，并未停止对新飞机的采购。有消息称，中国一些航空公司已经加紧与空客洽谈采购计划。据统计，空客目前在中国的市场份额已经隐隐有超过波音，成为新“头牌”的趋势。

于是，波音只能陷入两难之境——要保住市场份额，就要让价格更有吸引力；但如果价格下调，又会进一步压缩利润，陷入恶性循环。而如果还得被动接受高额关税，那几乎无利可图。

目前，波音仍有几百架飞机订单未交付，而库存压力正在持续累积。去年以来，波音接连爆出安全问题，包括机门脱落、铆钉松动、起落架故障等，这些问题已严重影响到客户信心，部分航空公司甚至开始对波音生产的质量体系提出质疑。

更麻烦的是，美国政府对波音并没有特殊照顾。除了关税问题，美国联邦航空管理局也正在加大对波音的监管，甚至要求对生产流程重新审查。这意味着波音的交付节奏可能还会继续放缓。

在这种情况下，马来西亚也好，印度也罢，其“接盘”的行为更多是一种市场反应，而非能根本改变波音命运的转折——即使有国家愿意买单，也无法真正缓解波音的战略困境。

至于特朗普的态度变化，无疑是对大选选情的考量。目前他刚重返白宫，明年就要面对中期选举，而制造业是他打动选民的重要砝码。如果波音这样的标志性企业，出现大规模裁员或经营危机，显然会对他的选情造成冲击，因此他开始在部分议题上松口，尤其是涉及出口和就业的企业，特朗普不能不顾。

回顾事件，事实上，中国暂停接手波音飞机的决策，既是关税反制的精准出击，也是国产大飞机崛起的战略铺垫。C919客机已获得超1200架订单，并有望在年底取得欧洲适航证，逐步打破波音与空客的双寡头格局。

与此同时，中国对稀土出口的管制措施进一步卡住美国军工与高端制造命脉，波音防务部门研发的F-47战斗机虽独立于民航业务，但其供应链仍依赖中国稀土精炼技术，成本可能因关税叠加而翻倍。

不难看出，这场博弈暴露了美国单边主义政策的局限性。特朗普试图通过关税重塑全球贸易规则，却导致本土企业成为“炮灰”，而中国通过反制与产业升级的双轨策略，既维护了自身利益，也为国产技术争取了发展空间。

当全球化产业链深度交织，任何“脱钩”企图终将反噬始作俑者。眼下中方暂停接手的举动，虽未明确表态是否长期持续，但已经释放出强烈信号——中美博弈升级阶段，美国企业不会是旁观者，而是第一线的“交战者”。

马来西亚、印度等国即使真能“接盘”，也只是权宜之计，波音若想真正恢复元气，除了靠市场自身修复，还要看特朗普能不能放弃关税这条死路，否则，中国市场一旦彻底转向空客或国产飞机，波音可能再难回到从前。