这也太吓人了，4架歼-10C战斗机，接受空中加油后不落地直飞埃及

当歼-10C现身中埃“文明之鹰-2025”联合训练之时，盘子就认识到本次训练中，中国军机将用实际表现震惊了全世界。参与训练的歼-10战斗机要么是悄无声息的直飞埃及，要么是从拆散到重新上天只需要三天时间。很显然无论是前者还是后者都非常让人震惊。

而《央视军事》频道《军事报道》栏目，报道中埃“文明之鹰-2025”联合训练开训的相关视频之中，赫然出现了2架歼-10S教练机和两架歼-10C战斗机飞跃山河大海，并通过受油管接受空中加油的画面（未出镜的歼-10S的后座正拿着个相机拍照）。如此画面显然意味着参训的歼-10C是直飞埃及的，但这实在是吓人了点。

至少四架歼-10战斗机，全程不落地，一路直飞埃及，这也太吓人了

珠海航展备展之时，在太原机场降落的俄罗斯SU-57和SU-30；在塞尔维亚用阿富汗式降落法着陆的运-20运输机，因副油箱掉落而紧急降落的韩国KA-1轻型攻击机。都用亲身经历证明，在这个网络高度发达的时代，只要一款稀罕货降落在了任何一个机场，都会在第一时间都成为当地新闻的头版头条，并迅速席卷整个互联网。

歼-10C战斗机突然现身中埃“文明之鹰-2025”联合训练，是一个相当重磅的新闻。没有相关消息意味着歼-10C要么是在加油机的加持之下悄无声息的直飞埃及。要么是拆散后装进运-20的肚子里，并在短短三天时间中完成从组装到飞天的全部工作。

在央视军事的报道中，出现了4架歼-10战斗机飞跃高山，飞跃平原，飞跃沙漠，飞跃大海，并接受空中加油的画面。外网网友比对地形地貌后发现，歼-10编队飞跃沙漠大海时的下方的港口，赫然是位于红海东岸的沙特延布市法赫德国王工业港。

现阶段美国海军正在红海拦截胡塞武装的各种大导弹，雷达系统那自然是启动、启动、再启动，否则红海美军就能一觉不醒了。当美国的雷达侦测到任何此前没看过的玩意时，美国海军的第一反应自然是派几架战斗机去查证一番，因此歼-10C战斗机飞掠沙特时，不太可能在沙特降落（运-20和空警-500降落倒是没啥）

美国海军既然没有在第一时间跳出来，就表示美国海军没有发现了中国军机在红海的活动。飞往埃及的歼-10战斗机编队，可能是在包头舰电子干扰，以及空警-500被动侦测的加持之下，特意绕开他国预警机侦测范围的能力，进而悄无声息的前往埃及，这对于美国而言无疑是一个糟糕透顶的消息。

身为一款中型战斗机歼-10转场航程不过3300公里左右，而从中国西北到埃及的距离接近6000公里。歼-10战斗机在飞往埃及的过程中需要接受至少两次空中加油才行， 运油-20的油料储备能够支持自身直飞埃及的同时，向歼-10战斗机提供8个架次的空中加油服务，意味着运油-20拥有巨大的燃油储备。

由两架歼-10C战斗机和两架歼-10S战斗机所组成的四机编队，能够在运油-20的加持之下，直飞埃及，显示歼-10战斗机的维护水平很高、故障率都很低，但凡故障率高一点都不敢搞这种单程6000公里的长途飞行。

歼-10战斗机能够一路直飞埃及，也意味着中国空军飞行员素质极高。双座的歼-10S战斗机能够通过前后座交替驾驶的方式，舒缓精神压力，维持飞行员状态，经受近10个小时的长途飞行之后，飞行员的状态不至于太差。

而歼-10C可是单座飞机，就算是有着自动驾驶系统的辅助，飞行员能够单人完成近10小时的长途飞行，也是对个人身心的极大考验，别说驾机飞行十个小时了，就是憋尿憋上十个小时那也不是常人能做到的。10小时的长途飞行无异于渡劫，飞行员能够迅速调整状态参加中埃合训，显示了中国飞行员的高超素质。

并且可以肯定中埃联合训练会极大的提升埃及购买歼-10C战斗机的积极性，歼-10C战斗机的表现很可能是说服埃及的最后一根稻草。

双座飞机需要多带一套仪表和操作设备，机动性会受到一定的影响。而在空战之中赘肉越多，对机动性的负面影响也就越大。在综合性能方面使用歼-10A机体的歼-10S，也没法和换装太行改、装备有源相控阵雷达，可以使用霹雳-15的歼-10C相比。

但是，歼-10S是双座战斗机，埃及空军的飞行员能够坐进歼-10体验歼-10战斗机的性能，这是歼-10C战斗机无论如何都做不到的。

可以说这场军事训练就是给那些中东国家和非洲国家看的，对于那些早已将西方武器奉为圭臬的中东国家而言，与中式武器的对抗性演练，并坐进后座切实体会中国战机的性能，有助于打消这些国家对中式武器的顾虑。

让这些国家认识到西方武器远没有他们所想的那么好，中式武器的表现已经明显强于西式武器，从而为中式武器的外销打掉一些障碍。或许埃及很快就能下定决心订购歼-10C战斗机了，甚至于对于急缺预警机的埃及而言，埃及没准会连空警-500和歼-35一块买。